日前，特斯拉CEO馬斯克在推特上釋出了幾條推文，資訊量很大，邦老師簡單總結一下就是，前不久電池日上公佈的某些黑科技，將率先應用到德國的柏林超級工廠，之後再逐步過渡到美國的費利蒙超級工廠和中國的上海超級工廠。

首先，從上面的推文中可以了解到，特斯拉將在柏林超級工廠率先使用4680電池、全新設計的電池包結構以及塗裝工藝。鑑於此前特斯拉已經確認柏林超級工廠將在2021年下半年率先生產Model Y，因此不難得知，這些新技術將首次出現在歐洲版Model Y車型上。

另外，馬斯克在推文中還稱：“未來將有很多新技術應用到柏林超級工廠，這對於生產來說頗具風險，待這些新技術被驗證可行之後，特斯拉預計在1-2年時間內將其過渡到費利蒙超級工廠和上海超級工廠。”

由此不難看出，特斯拉選擇在柏林超級工廠應用新技術是在儘量降低風險，因為對於特斯拉來說，美國和中國目前算得上是對其最重要的市場了，因此不容有半點閃失，反觀歐洲市場，儘管同樣不容小覷，但相比美國和中國的體量，歐洲確實是最適合用來試驗新技術的市場，即便生產確實遇到了問題，也可以通過美國和中國工廠進行援助。

馬斯克再次肯定了磷酸鐵鋰電池對於特斯拉的重要性，稱“特斯拉將繼續在中等續航能力的車型上大量使用磷酸鐵鋰電池”，前不久中中國產Model 3的降價風波，就是由於換裝磷酸鐵鋰電池而引起的。

馬斯克還肯定了電池日上釋出的全新設計的電池包結構，電池包作為車身結構的一部分，結構相比之前更加簡單、堅固。

至於很多人擔心的不易維修的問題，馬斯克同樣給出了答案：此結構是可以進行更換的，而且更換過程並不複雜。

從馬斯克這一系列推文可以看出，特斯拉在電池日上所釋出的諸多新技術，並非給廣大消費者畫大餅。特斯拉確實在推進新技術的落地，不出意外的話，首次嚐鮮新技術的應該是歐洲人民了，中國消費者還需要多一些耐心。