#老司機聊汽車知識#
相信每一位司機都想要讓自己的車看起來與眾不同，汽車不僅是通勤工具，還是一種成年人為數不多的玩具，甚至是一些司機的夥伴。
但是改裝項目基本都是固定的幾類，風格也就是那麼幾種。
所以改裝要先確定好風格，之後在這個體系裡適當加入屬於自己的特有元素。
下面先來盤點汽車的三類改裝風格，分別為：
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VIP&DUB
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穿越
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汽配
VIP是日本汽車改裝風格，DUB是美國黑人汽車改裝風格；這兩種風格的相似度很高，只是DUB整體顯得浮誇一些；參考下圖，這是典型的VIP改裝風格。
日系汽車的改裝主要以“大尺寸輪轂＋低趴”為主，輪轂尺寸在20英寸左右，多為負值輪轂，輪胎的扁平比很小，也是所謂的“寬扁胎”；使用這輪轂和輪胎的組合只是單純的好看，大輪轂確實有視覺衝擊感，但是也很容易磕碰到輪轂，所以在駕駛中要特別注意觀察路況。
其他方面基本不做改動，最多隻是配合大輪轂換用可升降的減震器；比如手調的絞牙減震或自動的空氣懸架（空氣彈簧）；這種風格適合轎車和MPV使用，改出來的效果還是挺驚豔的。
DUB風格的改裝項目基本一致，但大多不走低趴風格；其使用的輪轂尺寸更大，可以達到22英寸甚至更大，而且輪轂多為閃亮的電鍍輪轂。在加大輪轂之後一般不選擇降低車身，反而會加高車身以提高車輛的離地間隙，所以改裝車型多為SUV或越野車。
這種改裝風格不建議嘗試，因為汽車改裝項目裡本就不允許改變輪轂的尺寸；VIP風格稍顯低調一點，DUB過於浮誇，輪轂太顯眼，所以改裝後要面對的基本都是“500￥＋恢復原狀”。
穿越風格適合越野車和皮卡車，也就是硬派車型。
這裡所謂的穿越不是時空畸變造成的時間穿越，而是指在戶外叢林中進行的越野穿越；雖說越野車主也很少真正地去這麼玩，但有些時候只是想要一種姿態或腔調而已。這兩種車型需要的是16-17英寸的輪轂，加上扁平比超大的AT/MT輪胎（全地形/泥地輪胎），一般建議用全地形輪胎即可，因為泥地輪胎在鋪裝路面上的抓地力太差，噪音也太大。
懸架需要適當升高，低成本的方式為加長彈簧，高成本的方式為使用門橋減速器；前者只是抬高車身，懸架的最低離地間隙沒有變化，後者則是抬高懸架以提升通過能力。
裝飾件一般需要：
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車頂行李框
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尾門爬梯
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引擎蓋沙石擋
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車頭兩側樹枝分離器（從車頭拉到車頂的鋼絲繩）
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涉水喉
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絞盤
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金屬保險槓（競技槓）
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等
只追求情懷則加裝前五項即可。
車輛不要使用用於車身加強的井字架或頂把，包括轎車的改裝也不要使用；因為車身在崎嶇路面駕駛時需要有一定程度的變形量，通過拉桿強行限制變形量容易造成固定拉桿位置的鋼板的嚴重金屬疲勞甚至斷裂。
最後一類是多少有些不倫不類的“汽配風改裝”，多為大燈貼膜、車身圖騰或獸型拉花、底盤或尾箱縫隙的流光溢彩燈、輪轂噴黑等，這種裝飾風格確實有些俗氣，甚至是有些土氣的；汽車裝飾性改裝要分清主次，裝飾的東西都是次要的，起到的是點綴的作用，是畫龍點睛的作用，車身才是主體。
想要讓自己的車看起來個性，首先要做到裝飾之後的第一眼是讓別人看到車，而不是喧賓奪主的拉花或其他裝飾物。
機車的改裝大同小異，ADV屬於穿越類，和汽車裡的越野車一樣；不過用不到那麼多的硬件配置，充其量是加一些射燈。但是射燈是不允許加裝的，包括汽車也不例外，所以想要加等還是建議用快拆底座；並且車燈不要有爆閃功能，要用聚光型射燈，不要在開啟之後影響到其他車輛，否則行車安全看似有所保證，可真遇到抱打不平的司機，這些機車就不堪一擊了。
第二類屬於裝飾性改裝，可玩的車型多為跨騎車型裡的復古巡航車，比如bobber和cafe風格的巡航車，以及部分具備改裝空間的街車。
裝飾件一般包括：
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bobber需要單座坐墊，圓形或水滴形頭疼，降低車身後減震器，各類車把
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cafe風格使用雙座，其他的類目相當
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街車只需要圓形大燈
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通用件包括透明空濾或蘑菇頭空濾，透明發動機邊蓋，燈光罩，邊包或邊箱等
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安全騎行配件包括加大踏板，加大剎車和檔杆踏板等
這些車主要是玩強調，車輛本身的操控性一般，沒有必要在動力方面進行升級。
想要一輛屬於自己的個性的車，還可以定製一些屬於自己的普通或金屬車貼，稍微的點綴也能凸顯出個性。