是的，半掛車倒車的時候往左倒要往右打方向，和單車正好相反。因為半掛車“車箱”只是後側有車輪（全掛車箱前後都有車輪），前側無車輪（掛車駛離時需放下前方支撐架），因此當半掛車倒車時如果向左轉向，牽引車後輪也向左行駛，此時半掛車車廂前側也向左偏移，車箱前方向左的話箱尾向右，倒車時車體肯定向右，所以此時倒車的方向肯定是往右。大家可以想象一下“Z”字！與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對中國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。擴展資料：半掛車是車軸置於車輛重心後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防溼較貴重貨物。
是的，半掛車倒車的時候往左倒要往右打方向，和單車正好相反。因為半掛車“車箱”只是後側有車輪（全掛車箱前後都有車輪），前側無車輪（掛車駛離時需放下前方支撐架），因此當半掛車倒車時如果向左轉向，牽引車後輪也向左行駛，此時半掛車車廂前側也向左偏移，車箱前方向左的話箱尾向右，倒車時車體肯定向右，所以此時倒車的方向肯定是往右。大家可以想象一下“Z”字！與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對中國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。擴展資料：半掛車是車軸置於車輛重心後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防溼較貴重貨物。