對於汽車廠商造手機，如今市場已經見怪不怪了。說起來，吉利收購魅族近8成股權的餘波尚在，想要打造兩個手機品牌的消息也已傳出，倒讓市場對其他入場者也期待起來。

不知已經透露出造手機意願的蔚來，在接下來會有什麼舉動。

7月28日，據博主@德滷愛開車透露，蔚來CEO李斌在接受用戶採訪時又談到了蔚來手機的事，稱蔚來手機的事正在推進，並表示現在要造出手機不難，但和目前賣一億部手機的公司肯定比不了，蔚來要做的很簡單，就是為蔚來用戶造一部好用的手機，而且會像蘋果一樣，每年就開發一款手機。

可見，李斌已經想好了蔚來手機的定位，即面向蔚來汽車用戶、不追求更新頻次、提供一款“好用”的手機。或許，也會像蘋果一樣，打造一款高端產品，畢竟吉利旗下星紀時代造手機的方向也是高端機型，這大概是汽車廠商跨界造手機不謀而合的方向吧。

今年年初，在談及研究手機行業的動機時，李斌曾表示，蔚來研究手機行業，源自用戶反饋能否有一部和汽車進行更好連接的手機，會積極地探索車和移動終端進行互聯的可能性。

至於為什麼在考慮造手機時會提到蘋果，李斌也早就給出了他的答案。

網上流傳的一張群聊截圖顯示，李斌曾稱，在華為被打壓之前，蔚來汽車有50%的用戶使用iPhone，40%的用戶使用華為，華為被打擊之後，安卓陣容沒能承接住華為留出來的份額，使用蘋果手機用戶的比例獲得了進一步提升。

但蘋果作為獨霸高端智能手機市場的存在，並不願意配合特定汽車廠商做一些適配工作，這使得相關汽車廠商變得很被動。因此，這既是蔚來研究手機的原因之一，也是其拿蘋果來做比較的原因之一。

此外，蔚來對於蘋果汽車，也是比較忌憚的。李斌在今年3月曾表示，如果蘋果成功推出汽車，肯定是定位主流高端市場，蘋果汽車在其品牌和生態的影響之下，將會有很強的競爭力，蔚來需要在蘋果衝擊波到來之前，具備一定的抗擊打能力，並表示與其他新入場造車的品牌，可能都不是直接競爭對手。

而蔚來之所以把蘋果視為長期競爭對手，是因為蔚來的模式與蘋果極為相似，底層採購上層自研、加強生態打造、輕資產代工、強介入供應鏈等特徵，是二者共通的特色。對蔚來而言，頭頂“高端”、“純電動”、“自主”的詞條，更加不願意被蘋果束縛。

因此，蔚來造手機，與其說是擴張，不如說是防守。

說起來，業內的共識是，電動汽車的終極形態是智能汽車，智能手機作為十分重要的可移動終端，在其中扮演著不可或缺的角色。

這就意味著，手機廠商與汽車廠商交集，還遠未止步於此，手機-汽車協同拓展正吸引著更多廠商入局。

可見，當業務領域重疊加深之時，人才攻防戰也已打響。

對於蔚來造手機的消息，輿論自動分成了兩派。

一方認為這是自討苦吃的舉動，造手機需要投入大量精力去打造團隊、打磨技術，但智能手機的紅海已經無法容下更多廠商。

另一方則認為，選擇做手機是為智能汽車的未來考慮，並不是想進入手機市場爭奪，是為了更好地實現車機協同。此外，智能手機的作用還包括可以將最新的研究成果轉移到智能汽車之中，李書福與餘承東也均表達過相似的觀點。

其實，在吉利入局造手機、小米入局造車時，市場也存在著很多不同的聲音，只能說，手機與汽車間的跨界，著實吸引了不少目光。

至於廠商們能做到哪種程度，還是要等見到產品之後才能知道。