由於在汽車媒體行業從業的原因，身邊朋友在買車時總會來找我諮詢：“我預算XX萬元，買哪款車最好？“其實這個問題是無解的。畢竟每個人對車的需求不同，每臺車的優勢也不盡相同，所以我一直認為不存在所謂的同級最好，只能說根據大家對車輛不同的需求，有一款最適合自己的車型罷了！

但全新福特Explorer改變了我的想法。因為在合資大7座SUV陣營中，全新福特Explorer憑藉面面俱到的產品表現，稱得上是當之無愧的同級標杆。當然了，對它給出如此高的評價絕不是空穴來風，它絕對有這個實力！

何為標杆？尺寸、操控、性能面面俱到才行！

首先對於想買大7座SUV的消費者而言，空間表現首當其衝，而這正是全新福特Explorer最為獨到的優勢。一般大家描述一臺車的尺寸時，往往會精確到毫米，但面對全新福特Explorer恢弘的車身，顯然不必這樣“小家子氣“。因為它的軸距超過了3米、車長超過了5米、車寬超過了2米，這樣粗略的數據就已經足夠彰顯它的磅礴。而在寬大尺寸的保障下，全新福特Explorer實現了近6平米的座艙空間，能夠保證每一位乘客都能坐得舒適。如果說你對載物能力有一定要求，那麼放倒二三排座椅之後，更是能夠拓展出2487升的裝載容積。所以論大氣的外觀尺寸以及充裕的車內空間，全新Explorer從沒輸過誰，更沒怕過誰。

除了當之無愧的空間標杆之外，全新Explorer還是同級的性能標杆。首先從結構上來看，全新Explorer是同級唯一一款採用縱置平臺的車型，這是非常難得的。畢竟由於成本的原因，縱置平臺往往只有定位、價格高高在上的豪華車才會使用。同時縱置平臺帶來的好處也是立竿見影的，首先縱置結構更容易實現50：50的前後配重比，操控性表現會更好。

同時縱置結構對機艙內橫向空間佔用更少，前輪轉向擺角能夠做得更大，進一步降低了轉向半徑，僅僅5.9米的轉向半徑讓全新福特Explorer走街串巷時也能足夠輕鬆。同時更寬裕的空間還能夠放得下結構更復雜、高級的雙球節彈簧減震支柱懸架系統，再加上前後下襬臂採用了鋁合金材質，整體的操控性進一步得到了保證。所以說全新福特Explorer論操控，同樣不輸任何對手，專屬的“福特式駕乘體驗”即便是在大型SUV上也絕不會缺席，福特從來不會忘記自己因何而出發。

在動力方面，全新福特Explorer搭載了榮獲“沃德十佳發動機”稱號的第四代2.3T EcoBoost發動機，能迸發出276馬力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一體變速器，百公里加速7.6秒，再次將同級其他2.0T車型甩在了身後。當然了，動力強勁並不意味著油耗及使用成本的增加，首先10AT變速箱的綿密的齒比能夠將巡航轉速進一步降低，有利於控制油耗。同時全新福特Explorer並不“挑食”，僅需92號汽油即可，進一步降低了使用成本。其實同級標杆就應該如此，除了高高在上的硬核性能之外，面面俱到的均衡表現才是標杆實力的最佳體現。

更優秀還更努力，全新福特Explorer夠內卷！

不難看出，全新福特Explorer在主流消費者最為在意的空間、動力、操控等方面都做到了面面俱到，再結合30.98萬元—37.98萬元的價格，整體競爭力已經非常突出了，畢竟在這個價格區間裡，你很難找到一個和全新福特Explorer完全勢均力敵的對手。而對於同級其他車型來說，優秀的對手還不算可怕，最可怕的是對手比你優秀卻還比你努力。因為全新福特Explorer在綜合實力已經足夠優秀的前提下，還進行了進一步升級。

首先改款之後它的外觀有著一定變化，比如說中網換裝了全新的樣式，同時加入了貫穿式日間行車燈，進一步增加了車頭的辨識度。尾燈也採用了全新的貫穿式造型，在與車頭形成呼應的同時，還進一步拉伸了車尾的視覺寬度，讓整車的造型變得更加大氣。

車內的變化則更為明顯，全新福特Explorer採用了一塊橫置的27英寸高清4K大屏，將車內的科技感直接拉滿。從使用層面來說，帶OTA功能的SYNC+ 2.0智行互聯繫統也絕不會讓你失望，不論是國內消費者常用的QQ音樂、百度地圖等應用，還是語音交互的識別能力都遠超同級車型，甚至就連電動座椅都能使用語音進行復位。論對智能化的踐行和理解，全新福特Explorer不僅是同級標杆，即便是在傳統車企的大陣營中，同樣能夠達到名列前茅的水平，同級標杆絕不只是說說而已。

所以綜合來看，全新福特Explorer的優勢已經不言而喻了。畢竟旗鼓相當的豪華品牌中大型SUV比全新福特Explorer貴了不少，而價格近似的合資產品又無法在硬實力上和全新福特Explorer相提並論。因此對於青睞大7座SUV的消費者來說，全新福特Explorer幾乎是一臺無法繞開的車型，畢竟面對面面俱到的產品實力，又有誰能夠拒絕呢？

蜀錦暢言：面對不同消費者迥異的用車需求，想打造一臺同級標杆是很難的，那為何全新福特Explorer能夠做到？其實它六代更迭、累計銷量突破千萬的成就已經給出了答案。初代Explorer憑藉著轎車的舒適、皮卡車型的裝載能力一炮而紅，而在後續的換代中，歷代Explorer在超越自我的同時，又在不斷樹立著標杆形象。

比如說第二代車型率先配備了主副駕安全氣囊，成為了同級安全標杆；第三代車型首次增加七座版本，全家人出行的需求得到了滿足；而現在經常被提及的智能化，第四代Explorer就已經用SYNC車載多媒體通訊娛樂系統給出了自己的理解；而第五代車型的長度首次突破5米大關，刷新了歷代Explorer的尺寸之最；如今實現中國產的第六代車型，更是做到了尺寸、動力、操控、智能、豪華的面面俱到。不難看出，在傳承中堅守與創新，早已成為了Explorer永葆實力的終極法寶。