最近突然擴散開來的長城汽車“失速”傳聞，似乎隨著第三季度財報的出爐迎來了反轉的新劇情。不同於反對者們提出的“銷量總數沒有增長，就是失速的表現”，長城汽車的品牌向上舉措成了人們討論的重點。要知道，現在的人們對於國貨的支持度是前所未有的，高價值產品銷量、出海熱銷等因素正成為衡量一箇中國車企“行”還是不行的新標準。

在這兩點上做得都很好的長城汽車，就用剛剛發佈的財報證明了這一點。數據顯示，長城汽車前三季度營收994.80億元，淨利潤81.49億元，單車均價提升至12.40萬元，同比增長20.72%，即使是“無腦黑”們，恐怕也很難為這份成績單挑出毛病。

長城汽車董事長魏建軍早就說過，中國汽車一定要走到國際舞臺上，才能實現自己的價值。所以到目前為止，其他的五大品牌都實現了全面的出海，更值得一提的是，就在被視作汽車風向標的巴黎車展上，長城汽車一口氣帶來了兩大品牌，分別是歐拉和魏牌，其中魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）售價約合人民幣39萬-42萬元，跟當地的BBA價格相當。這個舉動讓很多中國消費者感到很振奮，他們覺得長城汽車走出了第一步，這對中國汽車來說意味著一個非常棒的開始。

或許是樹大招風，長城汽車的海外佈局如火如荼進行的同時，卻有不少“鍵盤俠們”開始拿長城汽車的銷量做文章，認為長城汽車已經遠遠落後於同級車企，品牌不行、產品也不行。

可事實果真如此嗎？上個月9萬多的銷量應該也算的上是行業平均較高水平了，更何況，長城汽車現在正全身心投入轉型，一直致力於通過新能源、智能化的發力實現品牌價值的提升，這難道不是比銷量更重要也更有意義的事情嗎？如果在這個市場大變革的時代，大家還一直盯著銷量，認為銷量好就是企業強，那所有人都去做低質低價的產品，豈不是永遠無法推動汽車產業的進步？

想要真正實現品牌向上，必須要付出比別人更多的努力，也必然需要承擔更多的質疑，長城汽車正在做這樣的事，雖然有些艱難，但卻無比正確。