作為全球最重要的車展之一，日內瓦車展不僅是歐洲唯一每年都舉辦的車展，也是全球汽車發展潮流的“風向標”。但是瑞士聯邦政府在開展前的四天，突然宣佈禁止舉辦超過1000人的大型集會活動，這讓預計吸引近66萬人次觀眾的日內瓦車展不得不被迫取消。

在慌亂和失望中，參展企業不得不緊急調整方案，並將重磅新車釋出活動轉移至線上。雖然日內瓦車展曾因二戰暫停舉辦過，但線上釋出卻是自1924年創辦以來的第一次。當然，舉辦“雲”車展只能讓消費者看到重磅的首發車型，比如賓士新款E級、BMWi4概念車等等。我們今天不跟大家聊這些車型，因為網上已經有鋪天蓋地的訊息了。我將要跟大家說的是車型之外的趣事，這些才是之後汽車市場的發展潮流。

奧迪quattro迎來40週年

quattro是奧迪的代名詞，自1980年第一代奧迪quattro在日內瓦車展上首次亮相，至今奧迪quattro已經走過40年。在這40年裡，奧迪生產了約1,050萬輛四輪驅動車型，僅2019年，奧迪的四輪驅動車型產量就達到了804,224輛，其中大部分來自中國長春工廠和墨西哥聖何塞恰帕工廠。

在2020年日內瓦車展上，奧迪釋出了全新一代電動四輪驅動系統，也就是奧迪quattro 2.0。這套系統帶有電動扭矩向量控制功能等等創新技術，讓奧迪四驅車型的效能更加強悍。相比傳統機械式的四驅系統，電動四驅能夠很好的分配前後軸和左右車輪的扭矩，並且奧迪quattro 2.0配有三電機，後軸雙電機不再通過機械差速器，而是通過傳動裝置直接驅動車輪，大大提高了傳動效率。奧迪也是首家量產三電機車型的豪華品牌。首批搭載這套系統的車型是奧迪e-tron S和奧迪e-tron S Sportback，它們的推出也標誌著奧迪正式步入可持續出行時代。

BMW更換品牌LOGO

BMW在3月3日通過線上釋出了首款純電動四門轎跑i4概念車。作為BMW第一款中型純電動車，i4概念車採用了全新的設計語言，並且搭載BMW第五代eDrive技術，續航里程有望突破600km。值得注意的是，i4概念車上換裝了全新的品牌LOGO。雖說是上一個版本的升級版，但在視覺上有非常大的變化，新版LOGO全面進入扁平化時代。

BMW高階副QuattroporteJens Thiemer表示，這不僅僅只是一次設計上的更新，更是代表BMW未來的機動性。設計上，外圓刪除黑色圓環以透明方式呈現，內部對角中的藍色更加純淨。同時，去掉了表面高光部分和3D立體效果後，LOGO更加具有開放性和清晰度。

字型方面，新版字母「BMW」中的「B」字增加了空白部分的長度，「W」底部和頂部做弧形切割，更加適應圓弧的輪廓。普及一個小知識，很多人認為BMW的LOGO是一個抽象化的飛機螺旋槳，但事實並非如此，它的圖形是來自BMW公司總部所在地德國巴伐利亞自由州的州旗圖案和配色。自福斯之後，BMW也走上了扁平化LOGO的道路，拋棄了質感，以更加輕盈的現代風格繼續前行，這也是是BMW未來的出行理念。

保時捷911不會電動化

2019年來，幾乎所有的汽車廠商都在進行產品升級，電動化就是一大趨勢。保時捷官方在日內瓦線上釋出會表示，到2025年，大約50%的保時捷汽車將作為純電動或混動車型出售。聽到這，就會有人猜測，保時捷911是不是也會電動化？

保時捷執行長奧利弗·布盧姆（Oliver Blume）在採訪中表示，保時捷911將永久保持內燃機的動力系統，雖然無法阻止其電動化程序，但會盡最大努力讓其成為最後一款被電氣化的車型。保時捷現有的車型中，卡宴、Panamera已經推出插電混動版車型，而在去年9月釋出了全新純電動車型Taycan，起售價114.8萬元。

寫在最後

今年的日內瓦車展臨時取消讓很多車迷和媒體略感失望，雖不能親臨現場，但是通過網路也看到了各大品牌的全新車型。除車型外，BMW和奧迪釋出新的LOGO和quattro技術，標誌著它們對未來出行的展望。保時捷911不會電動化的訊息也給很多車迷吃下了一顆“定心丸”。可以說，日內瓦車展依舊是全球汽車潮流的風向標。