受到新冠疫情的影響，2020年的日內瓦車展被迫取消，因此線上釋出成了很多車企不得不做出的“補救”。就在日前，各大準備在日內瓦車展上“大展拳腳”的新品紛紛亮相，使得這次“線上日內瓦”也顯得異彩紛呈。所以在這特殊的汽車盛會上，又會有哪些值得看的新車，將要來到國內呢？

全新一代奧迪A3

在新一代A級在國內上市一段時間，新一代BMW1 Series已在國外亮相之後，大家對於元老級A3的換代可謂是期待很久了，而日前奧迪官方終於是釋出了全新一代A3 Sportback車型。外觀上，新A3採用了目前奧迪最新的家族設計風格，標誌性的六邊形中網在面積增大的同時稜角更加分明，配合上全新的LED燈組，整個前臉變得更加激進。而相比於老款車型，新車用上了更多肌肉線條的點綴，整車的精緻度和運動氣息也要更加濃郁。只不過，隱藏式的尾排設計稍顯霸氣不足而已。

內飾上同樣有了革新，兩塊高素質液晶屏當然是奧迪的常規操作了，10.1英寸的中控液晶屏採用了內嵌式的設計，配合上周邊鋼琴烤漆的裝飾，精緻度有所提升。另外，全新A3在保有適量物理按鍵所帶來的操作便利性的同時，像是主駕位的高位出風口，副駕位的橫貫式出風口，都是奧迪A3設計上的彩頭所在。

動力方面，新車將會搭載福斯集團最新的1.5T發動機，其最大功率為150馬力，而且其還會提供1.5T+48V輕混和1.0T三缸的動力系統，最大功率分別為150馬力和110馬力。至於2.0T柴油機型，進入國內的可能不大。傳動方面，海外版車型有6速手動和7速雙離合可以選擇，高配車型還會有quattro drive適時四驅系統。不過至於後面中國產的版本，我們會預計新車很有可能會進行加長，沿用現款車型的動力系統。

BMWi4概念車

當大家還在期待著全新一代的BMW4 series、M3、M4的時候，BMW在日內瓦車展期間拉出了一臺i4概念車型。BMW終於在“雙腎”變大的路上回不了頭，“大鼻子”加持的i4極具視覺衝擊力，標誌性的“天使眼”在樣式上也有了新的表達。儘管是臺純電車型，但它依舊保有著BMW“4”車型的溜背和運動形態，而隨處誇張的設計，再加上低風阻的輪圈，都展現出它作為一臺概念車的前衛感。

i4概念車採用了BMW設計中罕見的一體式雙液晶屏的處理手法，並向著駕駛席傾斜。除此之外，其它方面的感覺就與一臺BMW3 Series的設計非常相像了，簡約風十足，但米白色的配色，玫瑰金色飾條的點綴，水晶質感飾件的採用，都令得這樣的一套內飾摒棄了廉價，變得更為精緻和高階。

動力部分，新車採用了第五代BMW eDrive電驅動技術，其所搭載的電機最大功率達530馬力，官方百公里加速時間僅為4s左右。與此同時，新車配備了容量為80kWh的電池組，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續航里程。屆時量產車的動力規格會與概念車保持一致。

中期改款賓士E Class家族

這絕對是大家對於這次日內瓦車展最為關注的車型之一。中改的E級對於外觀上的變動還是有點多的，全新樣式的大燈組帶有最新的賓士家族風格，搭配上滿天星的中網，前臉看上去有點“大A級”的既視感。另外，車身的整體輪廓並沒有太大的變動，換裝的多輻式輪轂顯得豪華感十足，尾燈同樣變得更為細長和立體。總體來說，新E級外觀上行的確更為年輕了，不過這樣一套在A級沿襲下來的設計語言，放在E級上的確會帶來不少的爭議。

內飾方面的變動就微乎其微了，主要是細節上進行了調整。最為顯著的當然是換裝了全新樣式的三輻式方向盤，整體的造型要更為現代和年輕，不過卻與這套內飾有些許的衝突。老車型上的COMAND系統也替換成最新的MBUX系統，從而優化了使用者體驗。另外，新車還加入了L2級別的輔助駕駛技術。

動力上的電氣化升級也是可以預見的。其中E 350車型換裝了全新的M254系列的2.0T四缸發動機，並且搭配上48V微混系統，其最大功率為259馬力，峰值扭矩為370N·m；而E 450車型則搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V微混系統，其綜合最大功率為362馬力，峰值扭矩500N·m。

賓士E ClassAll-Terrain

賓士AMG E53

賓士AMG E53 Estate

與此同時，賓士官方還發布了改款的E級All-Terrain車型，其即為E級的旅行跨界版車型。還有就是中期改款的AMG E53和E53 Estate，同樣的新家族設計語言因應不同的車型定位而有了細節上的變動。動力方面，E53搭載的也依舊是3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機+48V微混系統，最大功率為435馬力，峰值扭矩520N·m。

全新一代GTI

作為小鋼炮的代表人物，全新一代Golf已經是亮相好一段時間了，而令大家興奮的GTI車型，也在前幾天掀開了它神祕的面紗。GTI與普通版車型保持了設計上很大的一致性，橫貫式的LED燈組顯得辨識度十足，而前保險槓誇張的蜂窩狀進氣格柵賦予了它效能車該有的樣子，所融入的五點式LED霧燈有點耐人尋味。當然了，五輻式旋風輪轂、雙邊雙出的尾排都是彰顯它運動感的存在，相對來說，GTI“扮豬吃老虎”的本事依舊厲害。

GTI的內飾保持了新一代Golf的設計佈局，取消了大量物理按鍵，轉而採用了全液晶屏和中控懸浮觸控屏之間的連屏設計。除此之外，貫穿式的空調出風口、與保時捷911同款的撥杆式電子檔杆以及新樣式的方向盤，都展現出了一種簡約的感覺。格子布加紅色裝飾的一體式座椅，也為這樣的一套內飾增添了不少運動氛圍。

動力方面，新車搭載的是經過升級的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為245馬力，峰值扭矩為370N·m，匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱。相對來講，GTI依舊是那個熟悉的樣子，不過到底是換了一個殼還真的在機械調校方面有所改動，一切都需要等到它試駕的時候了。

保時捷911 Turbo S

每一個男人都逃不過一臺911，而每一個911車主也逃不過一臺Turbo S。保時捷終於把992時期的911 Turbo S拉出來了，作為除RS賽道系列的最強992，雖然在外觀方面其與普通的911 Carrera差別不大，但它還是換裝了更為激進的前保險槓。與此同時，新車的前部加寬了45mm，後部加寬了20mm，輪距也經過加寬，這使得它成為史上最寬的量產911。當然了，前輪標配陶瓷制動盤並且搭配10活塞剎車卡鉗同樣是這臺效能怪獸最令人興奮的地方。

內飾方面，造型設計上與普通版車型保持一致，科技感和精緻度都表現得很到位。另外像是標配的全真皮內飾、碳纖維的裝飾件以及個別亮銀色的裝飾細節都能為這套內飾增添不少豪華感。作為一臺跑車這樣的內飾已經是足夠出色了。

動力上，保時捷911 Turbo S搭載的是一臺3.8T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，其最大功率達650馬力，峰值扭矩為800N·m。另外與之匹配的是一臺8速PDK雙離合變速箱和一套全輪驅動系統。這使得其百公里加速時間僅為2.7s，從0加速到200km/h也只需8.9s，極速可達330km/h。值得一提的是，該車型在國內的售價也同時公佈了，其中911 Turbo S的售價為233.6萬元，而911 Turbo S Cabriolet敞篷版車型的售價則為247.3萬元。

麥拿侖765LT

能躋身到超跑品牌的行列，麥拿侖自然有著自己的一些特色所在。麥拿侖在“線上日內瓦”期間推出了765LT車型。新車基於720S打造而來，所以它的外觀會與一臺720S有著很大程度上的一致性，但效能更強的它加入了更多空氣動力學套件，從而獲得更好的車輛動態表現。值得一提的是後保險槓經過重新設計之後，位於尾部上方的排氣成了中置四出的誇張風格，展現出它無與倫比的效能。

內飾明顯的麥拿侖家族風格，一塊豎形的中央觸控屏為最大的視覺焦點所在，整體是以簡約的風格為主。另外，作為一臺LT系列車型，新車依舊配備了全碳纖維輕量化賽車桶椅，其內帶有Alcantara材質，盡顯整車的貴价氣息。

動力方面，765LT依舊搭載的是代號M840T的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，但最大功率提升到了765馬力，峰值扭矩為800N·m，匹配7速雙離合變速箱。由於新車相比720S減重了79公斤，所以在此基礎上其百公里加速時間為2.8s，從0-200km/h也只需7.2s，極速為330km。

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總的來說，儘管日內瓦車展被客觀因素左右取消，但這期間汽車世界的精彩程度卻一點也沒減。對於這些即將來到國內的車型，你怎麼看？歡迎留言。

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