【桑哥的旅行故事】 美國航空

坐轉機的航班，尤其是國際航班，多少會有些趕不上接駁航班的隱憂，一個接不上就是一天時間的浪費。有一次我坐了美國航空的航班，起飛晚點了，但是接上了後續的航班。

這點兒事兒其實並沒有什麼可說的，但是人家整個的處理過程我覺得非常值得我們學習，如果沒有那些高效的處置預案，可能我真的就趕不上飛機了。

那是2018年12月28日。

出發時媽媽給做了個棗卷兒帶著，我給起了個名字——Chinese Panini。

當時我乘坐的是美國航空AA262航班，正常情況下應該是下午5:25起飛，美國當地時間下午4:45抵達達拉斯，然後再坐AA1774，8:53起飛，晚上12:21抵達夏洛特。轉機時間四個多小時要說是足夠了。

結果，AA262晚點了，起飛時已經快晚上九點了。這樣理論上我在達拉斯幾乎沒有轉機時間了。

起飛時天都已經黑透了

沒法子，聽天由命吧，看看航班能不能加馬力，追回點兒時間來。

等航班抵達達拉斯落地的時候已經晚上八點了，開艙門時距離我下一個航班起飛還有四十多分鐘的時間……

這個航班上的大多數人都和我一樣是準備轉機前往下一個目的地的，所以，誤機的人不在少數。

趕緊下了飛機，出艙門走出廊橋，發現一個身穿反光背心的工作人員一邊揮手一邊衝著大家喊：

“請不要問我，所有人看背後的牆，找你們的名字！“

我回頭一看，在登機口旁邊的牆上，有用A4紙列印的目的地名稱，按字母順序排列的。在Charlotte（夏洛特）後面有一個信封，上面寫著我的名字。

開啟信封，看到裡面有機票和另外兩張紙：

1、第二天早上5:15分的AA745航班飛夏洛特的機票；

2、當晚機場附近Motel 6酒店的入住單；

3、一張12美元的機場餐飲代金券。

這時工作人員又喊了另一句話：

“所有使用美國運通訊用卡買票的乘客向前走，找美運通櫃檯，你們有單獨的安排！”

我發現一個問題，通過AA的手機APP，發現我的航程上有兩張機票，一張是原來的當晚飛的AA1774，另一張就是手裡的第二天早上的AA745。倆都在？什麼意思？

我看時間，還有四十分鐘，我本來要乘坐的AA1774有可能趕得上，所以沒多想，拉著行李就往外跑。

由於普及了自助通關，所以通關用了不到五分鐘的時間。我沒有托執行李，所以出來直奔AA的櫃檯。

到了櫃檯，我問人家：我的航班晚點了，我發現我的航班被改簽到了第二天早上，那麼我能坐今天晚上的這班麼？

人家幫我查了查，跟我說：

由於您的國際段航班晚點，AA又給你出了一張明天早上的票，但是今天晚上的票還給您保留了。如果您趕得上就坐這班，趕不上就坐明天早上那班。

這操作！給力！

我多問了一句：那麼給我的餐券、酒店和明天的航班需不需要我通知一下取消？

人家回答說：

“不需要，只要您登上了今晚的航班那麼這些就自動取消了。不過也無所謂，反正是航空公司花錢。”

是啊！

趕緊跑，最後終於趕上了這班飛機。

後面還有個有意思的事兒。

在夏洛特落地的時候，偶遇了一對母女，兩個人因為車行沒車了，睡在了租車行的大廳裡，這就是另一個故事了，以後再講吧。

很多人抱怨，北美的航空公司服務差，這點我也同意。究其原因，我可以概括為：幹活兒多，收入少。

以美國航空為例，一個空乘人員平均年收入在3.5萬美元至4.5萬美元之間（統計渠道不同），這個收入水平是要略低於平均收入水平的。而且空乘人員工作時間長，勞動強度大，工作環境嘈雜，再加之經常外出，因此不是個很好的工作，勉強餬口而已。

餐廳服務員收入雖然不高，但是隻要服務到位，客人開心就有小費拿啊，這點兒空乘就吃虧了，所以餐廳服務員都

其實五六十年前，美國的航空服務業是很好的，星級酒店的迎賓服務，美味可口的飛機餐食，甚至有的航空公司把樂隊搬到了飛機上給乘客演奏。但是隨著乘機旅行社逐漸普及，越來越多的人僅僅需要把他們快速、安全、經濟地送到目的地就可以了。

在這幾點上，我覺得美國航空做的很好，我對他的服務是滿意的。

至於吃的，自己帶個棗卷不就好了？非得吃他的啊……然後可以在航班起飛前24小時以上向航空公司申請一個特別餐，我一般就要個水果拼盤就得了。自己帶點兒什麼都比飛機餐強。反正蜷在座位上十幾個小時，什麼山珍海味都沒胃口。