是的，是連接在一起的，因為要防止電路短路產生損壞的後果，所以電動車的後輪鋼圈和電機是連接在一起的，防止漏水，可以長期的進行使用，動力更充足

大部分電動車後輪轂和電機是一體的。電動車輪轂鋼圈的中間部位也就是通常安裝軸的部位，預留了電機的外殼，將電機的轉子固定在此。既做為鋼圈的組成部分，同時又是電機的外殼。這樣的設計獲得了結構很緊湊、強度有保證、散熱降溫好的效果，是電動車成熟的技術成果。

部分電動車的後輪鋼圈和電機是連在一起的，但並不是所有電動車都是這樣的，還有些是前輪或中軸驅動的。
鋼圈和電機連在一起的電動車有以下一方面可以減少零部件的數量和重量，提高電動車的效率和性能；另一方面也可以提高電動車的穩定性和操控性。
對於一些需要高速行駛或承受重載的電動車來說，將電機和車輪直接連接可以更好地滿足這些需求。
但是，這樣設計的電動車也存在一些問題，比如需要更多的維護和保養，更不容易維修，零部件損壞或故障時可能會更加麻煩和昂貴。

通常電動自行車後輪鋼圈和電機是連在一起的，電機轉子是固定在左輪軸上的，定子是和鋼圈連在一起的，這樣只要電機定子轉鋼圈也跟著同步轉等。