高壓、低壓都是相對的。如果按照等級來劃分，1KV以下都是低壓（煤礦1140V也算低壓），10KV以上是高壓，330KV以上是超高壓。這是有標準的，對於某一個設備中，如果有幾種電壓，自然可以把相對高的稱高壓，低的稱為低壓、

電能通過火車上方的接觸網提供，也就是我們常見的高壓電線，而電力機車的核心就是電機，通過機車頂部的一個臂（受電弓）從電線（接觸網）上獲得電能，從而驅動電動機。電氣化鐵路段接觸網導電電壓高達27.5KV。電氣火車的供電電壓是直流的。接觸網額定電壓值為25KV，最高工作電壓為27.5KV，最低工作電壓為19KV。

高鐵接觸網電壓為25KV，因存在電阻因素，實際電壓為27.5KV。高鐵接觸網是沿著鐵路上空架設的電力機車供電的輸電線路。高鐵列車進行運

高鐵的接觸網的電壓是交流電，電壓為27.5千伏。

高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。

接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。

接觸網的電壓等級：工頻單相交流制：25kV，50Hz或60Hz交流電(國際上一般以60Hz為主，中國以50Hz為主)，因電阻因素，實際電壓為27.5kV。