如果穿越回1909年9月的巴黎，你一定會被熙熙攘攘的人群，引向塞納河畔的大皇宮。在這裡，正在舉辦一次航空盛會，也就是日後聞名天下的巴黎航展。1909年9月舉辦的航空展，是世界上第一次巴黎航展，也是最具盛名的航展的發端。

在這次巴黎航展上，如果你能走進展廳，你會發現，許多的航空知名的大品牌都羅列其間，其中有一塊標牌如果按今天的視角，會讓你感覺格格不入，因為這塊標牌上寫著路易威登，它的縮寫是LV，就是今天很多時尚一族為之一擲千金的奢侈品牌。但是在那次航展上，路易威登的展臺上展出的不僅僅只有它們的奢華箱包，甚至是在展臺上你能看到的箱包為數極少，位居展臺最核心位置是路易威登帶來的兩架飛行器。嚴格地說，是一架固定翼飛機和一架直升機。

這兩架飛機有著非常嚴謹的設計，雖然沒有安裝發動機，但是它們的設計特徵十分鮮明。其中那架直升機採用了金字塔型的框架，下面有4個輪子，發動機驅動一副對轉的雙旋翼，同時還另外驅動一個單獨的推進尾槳。這樣的飛行器已經具備了基本的飛行特徵，但是它的控制系統並不完善，設計者希望用方向座和左右傾斜的方式來控制這架直升機的飛行。

千萬不要以為路易威登帶到1909年巴黎航展上的兩架飛機是擺設，實際上這是路易威登向航空的一次探索，設計這兩架飛機的人，實際上是老路易威登的孫子皮埃爾和讓，這兩個年輕人在當時的航空熱潮下，也對飛行產生了濃厚的興趣。他們在1908年，就設計了自己的第一架直升機，同時也對這種固定翼的單一機興趣濃厚。他們在1909年的時候展出了自己的作品，並且準備進一步的推進他們的研究。到了1909年的11月，皮埃爾設計了另外一款直升機，這就是所謂的路易威登的二型直升機，緊接著又是三型直升機。在1910年的航展上，還是在巴黎，這種直升機再一次的出現在展臺上。展覽結束之後，路易威登公司甚至將一架縮比的直升機模型送給了主辦方。

時隔100多年，這架保存完好的模型仍然存在，經過維修之後，這個模型被送到了巡迴展。這個巡迴展可能很多時尚朋友也非常地清楚，就是《飛行、航行、旅行—路易威登》的全球巡迴展。在那個展覽上，這架小模型是一個展品，它代表著路易威登曾經的對飛行器技術的追求。

迄今為止，沒有任何的證據表明路易威登製造的飛行器飛起來過。從它們的設計上來講，跟當時的飛行先驅一樣，總是有很多不完善的地方。特別是直升機，具備了基本的飛行特徵，但是還有很多技術問題沒有解決，即便如此，路易威登的向飛行器的探索，仍然被認為是它們品牌價值的一部分。

今天我們知道路易威登世界級的知名度，不僅僅來自於西班牙國王阿爾方索、俄國皇儲尼古拉以及拿破崙三世的歐仁妮王后之類的貴族的支持，真正隱藏在背後是路易威登對精細工藝和創意設計，對旅行者微末需求的關注。同時，它們的企業宗旨是推進旅行者的旅行體驗。這樣一種思想的觸動向，路易威登也就關注航空器的技術進步，特別是讓和皮埃爾對於飛行器的設計，最後也成為它們品牌價值和歷史傳統的一部分。