如今中國已經成為了一個汽車大國，汽車的保有率已經接近4億輛，如出高的汽車基礎，使得中國平均每個家庭擁有一輛汽車。這也極大的改變了不少家庭的生活方式，汽車可以說是已經成為家庭的必需品。

隨著造車工藝的進步，越來越多類型的汽車出現在中國汽車市場上，由於中國在燃油車的起步上，要比其他國家晚，因此在競爭上處於劣勢，不過在中國如今大力推行的新能源汽車上，中國的某些領域的技術已經處在了世界的領先位置。在中國新能源汽車的市場，規模也是越來越大，由於優惠政策比較大，使得不少城市的行駛的新能源汽車已經可以媲美燃油車。

新能源汽車發展正在如火如荼的進行中，汽車的類型也是層出不窮，這對燃油車的衝擊是非常大的，而且新能源汽車有著更廣闊的發展空間，而燃油車已經比較成熟，未來的發展空間較小，可以說未來的趨勢肯定是新能源汽車。新能源汽車的到來，可以說是一次技術革命，不過不少網友並不認可這點，因為新能源汽車的新技術含量並不高，無非就是蓄電池加上電機，底盤技術也是借鑑之前燃油車的基礎。

如今卡在新能源汽車瓶頸的則是續航里程以及充電慢的問題。儘管在中國新能源汽車的品牌，如雨後春筍，但是電池續航則成為了通病，即使有的新能源汽車官方宣稱續航可以達到800公里，但是實際上可能600公里都不到。受到的外界因素的影響實在是太多了。

電池也是有使用壽命的，在電池使用過一段時間的話，續航里程是有折扣的，這個耗損比，在汽車出廠時，官方也是進行了說明，如果電池損耗在官方給出的數據之內，是不會給予維修和置換的。

除此之外，蓄電池受外界環境因素的影響也是比較大，特別是溫度的影響，儘管現在剛剛過去10月份，但是一場突如其來的降溫，使得北方多個省份受到了影響。最低溫度下降也是比較快，最低溫度只有幾度，這樣的氣溫條件下，對於新能源電池的續航還有著比較大的影響。例如：平時可以跑400公里的新能源汽車，可能在這種天氣下，跑不到300公里。如果氣溫再下降的話，續航里程可能還會降低。

為什麼會造成這種情況呢？

低溫度造成新能源汽車裡程下降主要有兩個原因，其一，天氣降溫，我們是需要開空調取暖的，這將會大大提升耗電量，加上蓄電池的續航本就有限，打開空調肯定會造成續航里程的下降。其二，就是蓄電池的物理性能導致，在氣溫降低的情況下，汽車的主要能源來自於鋰電池提供的電力，鋰電池在氣溫降低的情況下，是會出現耗電量增加的情況，低溫的環境使得鋰電池的化學反應降低，導致放電電流降低，從而使得整個電池容量降低。

低溫天氣下會降低新能源汽車的續航里程，那麼在炎熱的天氣情況下呢？在炎熱的天氣下，車主肯定會開空調降溫，同樣會損耗額外的電量，而蓄電池在Sunny的暴曬下會產生自燃現象，穩定性並不高，這也是夏季容易出現新能源汽車自燃情況的主要原因。同時氣溫過高，也會影響新能源汽車的蓄電量。這也使得不少車主進行調侃：新能源汽車只能春秋天開！

結束語：儘管新能源汽車擁有這樣那樣的缺陷，畢竟新能源汽車的發展僅僅是起步階段，出現問題是必然的，一旦攻克這些難題之後，新能源汽車將會迎來一個井噴的時代，新能源汽車也是未來的趨勢。畢竟汽油屬於不可再生能源，燃油車的動力在忘後幾十年後根本無法保障。當電池技術出現突破性發展後，必將迎來新能源汽車的天下。大家對於這個話題怎麼看呢？