全系售價：16.99萬-23.99萬元

測試車輛：Equinox 2022款 輕混 550T RS 智能拓界版

測試車輛價格：21.99萬元

測試地點：北京

測試路況：山路、高速公路、城市綜合道路

如果對比動輒“十×代”冠名的車型，Equinox毫無疑問是年輕的，它只經歷了三代車型，推出至今過了十八載。十八年對於人類而言恰是少年到成年的關口，意味著肉體和心智的雙重成熟。這十八年放在Equinox身上似乎同樣如此：並非只有從經歷半百的車型之中，人們能看到顯著的成長、進化與蛻變，Equinox的變化已足夠讓它不再少年。

Equinox誕生於2005年的北美市場，彼時其前兩代產品都有著不錯的成績，它本身也以粗狂豪放的外觀設計和出色的動力表現著稱。而到了這一代車型，從中國市場回望北美，我們卻發現Equinox與當初有了天壤之別。

由於審美上的不同，國內消費者除了“喜大”之外，也更偏愛精緻的設計語言，因此新款在外觀上相比上一代產品更加符合華人的口味。運動元素是Equinox的靈魂所在，不可能完全摒棄，那如何在保留運動氣息的同時，又增加精緻感，這對於設計師來說是個不小的挑戰。

這一代Equinox的外觀設計變得更加討喜，全車採用了大量的燻黑元素，黑化後的車身看起來更加乾淨清爽，搭配凌厲的線條也能很好地保留整車的運動感。而在細節方面，整車處理的也可圈可點，比如：蜂窩狀的鍍鉻亮黑中網、紅色的RS標識、反向式的C柱、雙腰線設計等，都一定程度上增加了精緻感。

在這個價位，很多主打運動的同級別車型都喜歡在車尾設計上下功夫，通過寬大的尾翼、誇張的後包圍等，來進一步凸顯整車的運動感。而Equinox的車輛尾部相對平整，配合分體式大燈，不禁有種家用SUV的既視感，但下方雙邊四出的排氣，卻也側面暗示了其骨子裡的運動基因。

眾所周知，美式設計風格通常都以實用性為主，這點在Equinox身上便得到了很好的驗證。整車內部延續了外觀的黑化處理，黑色的座椅輔以紅色縫線，營造出了不錯的運動感。而寬大的扶手箱、大面積的軟質材料包裹和隨處可見的儲物格等設計，也能進一步滿足大部分家庭的實際用車需求。

談及Equinox，許多消費者的記憶點或許是其足夠豐富的配置。此次試駕的車型並不是頂配版本，但卻已經基本涵蓋了所有的基礎配置，如：ACC自適應巡航、倒車影像、可開啟全景天窗、電尾門、主動降噪和座椅加熱等。相較於同級車型，與其說是Equinox的配置足夠豐富，倒不如說如太過大方，有限的價格內，儘可能的為消費者實現配置拉滿。

空間表現上，Equinox4646mm的車長和2725mm的軸距相比同級別的中型SUV並不佔優，但相比於同價位的車型卻相對出彩；得益於座椅填充相對柔軟，乘坐舒適性還是有保障的。

不論是設計還是用車體驗，Equinox都表現出了不錯的實力。而運動與家用的融合，也讓我們明白，Equinox不再是那個執著標榜運動的“少年”，初長成的它，運動之餘，依舊能夠兼顧舒適。

雖然這一代的Equinox更加註重舒適性的調校，但對於Equinox家族來說，運動始終是鐫刻在骨子裡的。此次的試駕，涉及多種複雜路況，相對綜合的道路條件也能更好地檢驗整車的動態性能表現。

我們這次試駕的是Equinox2022款輕混550T RS智能拓界版，它搭載通用的2.0T高功率發動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，在賬面上對比同級別絲毫不落下風。雖然這次沒有機會進行零百加速的實測，但據官方成績，整車能夠在7.9s完成0-100km/h的加速，加速表現上相較於同級車型具有一定優勢。

得益於48V輕混系統的加入，整車在起步階段的表現是相對平順的，這點很符合家用SUV的特點。而車輛起步時採用純電驅動，還可以使發動機避開低效率運轉區間，進一步提升整車的燃油經濟性和行駛的平順性。

雖然這一代Equinox相比上一代車型已經減重了約180kg，但由於大量超高強度鋼的加入，這臺車的整備質量依舊超過了1.6噸。相比外觀上給人視覺上的敦實感，它實際開起來倒並不顯得厚重。在2.0T高功率發動機的加持下，Equinox的中後段加速表現並不遜色，動力的提升也相對迅速，給人一種穩而有力的感覺。

在山路階段，我們特意測試了Explorer變速箱反應速度，畢竟這個價位的車型採用2.0T+9AT動力組合的並不多見。在急加速的過程中，變速箱的升擋足夠積極，整體的動力響應是夠快的，雖然頓挫感還是會有，但並不明顯，不影響駕駛的平順性。

上了高速路段後，我們也特別關注整車的靜謐性表現。由於此次駕駛的車型帶有主動降噪功能，所以時速在80km/h以下的時候，整車的靜謐性是相對出色的。雖然隨著油門的深踩，胎噪和風噪在不可避免地湧入車內，但並不是不能忍受的那種噪音，對整車的駕駛的舒適性沒有產生太大影響。

對於Equinox來說，歷經歲月十八載，它從當初一味追求運動的“少年”，蛻變成了如今能夠兼顧運動與家用的多面選手。而Equinox雖然定位中級SUV，但加上終端的優惠後，整體的起步價格卻和不少緊湊級SUV持平，這種“錯位競爭”的策略，也讓Equinox更具競爭力。相對綜合的產品力，輔以中國產後的配置加碼，這種實力上的提升或許才是這位“少年”長大的標誌。

文=靈芝 攝影=許錦成