郵件內容顯示，依據寶馬質量監控，華晨寶馬公司決定對附件清單中的車輛實施暫停銷售和交車活動。自本郵件之日起，請停止銷售受影響的G28車輛;停止受影響車輛的試駕市場活動；若經銷商已經與客戶簽署車輛銷售合同但還未向客戶交付相關受影響的車輛，則請經銷商停止向客戶交付車輛。
關於暫停交付原因各說紛紜，暫停交付後，準車主在各論壇及車友群進行了信息共享，目前已知各路口徑和猜疑如下：1、軟件升級，十月交付；2、高壓電池包存在問題，試駕車自燃，通知暫停試駕；3、芯片短缺，輔助駕駛和自動泊車配件短缺；4、傳動系統問題，車輛拋錨；5、Abs和制動系統問題。
此前， 寶馬汽車因高壓蓄電池可能有內部損壞，導致電氣短路，北美寶馬有限責任公司將在美國召回2022-2023 iX xDrive50，iX M60，2022 i4 eDrive40，i4 M50車型，共計83輛。
傳統豪華車品牌轉型純電動汽車通常會使用“油改電”模式，這是一種最節省成本的方式，能夠縮短研發週期。寶馬“油改電”車型並不受消費者歡迎，一是“油改電”失去了純正新能源汽車的味道，體驗感和續航里程都相對較差，另外最讓消費者擔心的是安全係數的降低。
“新能源車企在產品設計時都會預留好電池的放置位置，但油改電的車型很難留出電池組的位置，這直接導致油改電的車型電池組放置並不合理，而電池組對於新能源汽車來說至關重要，放置不好會帶來巨大的安全隱患。”海明汽車維修總經理劉海明對經手維修多輛“油改電”車型的電池故障後總結說道。“電池是大部分新能源汽車起火的著火點，而電池放置不合理，容易造成擠壓、碰撞，這些都容易對電池或電池連接線路造成巨大傷害。從而降低電池使用壽命引發安全事故。”對鄭州寶馬i3自燃事件，劉海明認為大概率也是因為電池或電池連接線路受損。
此次因“質量監控”暫停銷售、交付、試駕活動，或使豪車品牌寶馬的新能源轉型再遭重擊。寶馬豪華車神話或將在大陸新能源時代正式破滅。
