波士頓動力機器人開放原始碼後，上面的應用就多起來了。

你看麻省理工研究團隊利用波士頓動力機器人Spot作為平臺開發了一套無接觸式測量人體生命特徵系統。

該系統的其中一個目的就是避免醫護人員與病人接觸，減少醫護人員的風險。該系統可以測量體溫，呼吸頻率，心率，血氧飽和度等。該系統還允許機器人攜帶平板電腦，讓醫護人員與病人交流。

上面的例子再次證明我講的：特斯拉未來會開放車載作業系統。

你看波士頓動力在按行業開放原始碼，這是硬體廠商通用的作法，通過開放作業系統，開放原始碼的方式，聚合開發者生態。逐步把應用做起來，然後再高價賣硬體，賣晶片。

這就是我覺得特斯拉，也一樣會像谷歌安卓一樣開放車載作業系統，也是基於這個判斷。華為公司。它是通訊裝置提供和生產商，最近也加入了車載系統的戰爭中。從技術到生態，華為在智慧汽車領域無孔不入，手握鴻蒙系統和HiCar，又聯合18家車企成立“5G汽車生態圈”，可以說這個領域大家各顯神通了。

HUAWEI HiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯（HUAWEI HiCar Smart Connection）解決方案，具備如下特點：

1、手機和汽車的分散式無感連線（Smart Connection）；

2、手機和汽車資源虛擬化共享（Resource Sharing）;

3、應用和服務在多裝置共享，使用者體驗的車內、車外無縫流轉（Seamless Experience）。

HUAWEI HiCar通過分散式裝置互聯技術、裝置硬體資源能力互助和應用服務共享技術，構建了一個開放的平臺解決方案。 HUAWEI HiCa提供了下面兩個重要的開放能力：

1、 移動裝置應用和服務接入開放能力（HiCarKit）：華為給手機應用提供了HiCar Kit開放能力，應用可以無感的使用汽車的共享裝置資源和資料，方便手機上的應用接入支援HUAWEI HiCar。

2、汽車裝置硬體接入開放能力（HiCar SDK）：華為給汽車硬體廠商提供了HiCar SDK開放能力，方便汽車硬體接入支援HUAWEI HiCar。

我們在車上一個簡單的指令，背後執行的時候可能涉及到好幾家企業的技術，而這些企業也慢慢形成了自己的聯盟和壁壘，有競爭才有進步，只能說智慧汽車的競爭會更加複雜和激烈。至今，車聯網已經形成了B（百度）、A（阿里巴巴）和T（騰訊）三足鼎立的局面。而這三家公司擁有的軟體和使用者都是全中國最多的，他們手上的底層的小程式直接“上車”，網際網路企業競爭從2B直接上升到了2C。

網易科技訊 5月19日訊息，華為全球分析師大會在深圳舉辦，華為消費者業務雲服務副Quattroporte譚東暉發表了題為“全球化HMS生態，重構全場景智慧體驗”。在演講中，譚東暉透露，目前華為全球註冊開發者達到140萬，華為應用市場全球月活使用者超過4.2億。

眾所周知安卓系統通過開源成功控制中國手機系統生態，谷歌利用自己安卓壟斷地位打壓華為手機業務教訓深刻，目前系統開源已經成為企業生存空間拓展的中流砥柱。圖文采編來自網路傳播正能量科普之目的引用部分版權屬於原作者如有異議請聯絡刪除謝謝。