疫情期間，很多宅家生活的我們，都非常的感謝美團、餓了麼等外賣平臺。因為他們的存在，讓我們即便宅在家裡，也能夠享受到美味。而隨著疫情的不斷好轉，人們依舊還是習慣使用美團外賣等平臺。可是疫情後，卻表現出“一家歡喜一家憂”的狀態。

在消費者開心的同時，很多的美團外賣商家們卻有苦難言。而最讓其困擾的，或許就是美團的佣金問題了。在疫情好轉後，熬過一個多月不營業的商家們，終於能夠“重起爐灶”了。卻在復工後，因為美團的佣金，再度崩潰。激烈的討論，已經讓美團的佣金問題成為了當下的熱點話題。

在此前，美團一直因為沒有盈利，而被稱之為“虧損王”。而即便當時的美團，已經慢慢的發展成為了外賣領域的“第一名”，依舊很難實現盈利的目標。於是當時的美團就面臨著一個大疑問：是等到盈虧平衡的規模化後產生的效益;還是倚靠提高抽傭產生利潤。而很多的美團商戶，也在慢慢的發現，佣金成本似乎越長越高。

而隨著美團越做越大，作為創始人的王興，財富也是越來越多。為何就是不壓縮佣金呢?首先我們看看佣金都用在了哪裡?資料顯示，2019年美團全年的佣金共計收入496.5億元，其中的花費，光是美團騎手的成本就高達410.4億元，佔比超過了八成。

其實今年騎手的“總工資”上漲，也是有原因的。因為疫情的緣故，美團不得不再額外招入45萬名騎手，自然也就使得騎手成本出現了上漲。而除了騎手的“工資”以外，我們不難發現美團無論是平臺使用費，還是技術服務費，佔比都是比較低的。

而且美團也表示，現在的佣金率也並沒有多麼的“嚇人”。根據去年的資料顯示，2019年全年，通過美團外賣共計實現了3927億元的交易。而佣金的總收入僅為496.6億元。折算下來，美團的佣金率也僅有12.6%罷了。如果你真的覺得高，也完全可以和麥當勞學習，自建配送體系。當然，說來容易做起來卻很難。麥當勞是認為自己這樣做的情況下，口碑能夠彌補配送成本的支出。而很多的商家，當然沒有麥當勞這樣的“回報”。所以，在大環境下，依舊不得不繼續使用美團外賣。相對於其他一些國家的外賣服務而言，我們的外賣的規模化已經將成本壓得能低則低了。

當然，作為商家也無需擔心未來的佣金會無限的上升，這是不太可能的。因為即便是佣金，也會受到供求關係的影響。在此次新冠疫情期間，美團就帶頭給商戶們帶去了“福利”，幫助商家們“熬過難關”。

而在美團外賣的“幫助”下，不少的商戶也實現了營收的增加，這是不爭的事實。現在的網際網路時代下，很多人都不再選擇堂食。而外賣的存在，也讓不少的職場人，加入了點餐“大軍”。很多的商戶在外賣的存在下，實現了收入的增加。