近日，特斯拉正在和寧德時代展開深入談判，準備在上海廠電動車中使用不含鈷的電池。據了解，寧德時代是繼松下和LG化學後，特斯拉的第三家動力電池提供商。同時，特斯拉相關人士稱與寧德時代有合作協議屬實，寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池本身就不含鈷，但該合作是否會最終落地並未評論。實際上，特斯拉在電池的生產和研發上佈局已久。2019年5月，特斯拉收購了超級電容和電池製造公司Maxwell，該公司擁有多項電池製造方面的技術和專利，同年10月，特斯拉收購了加拿大電池製造公司Hibar Systems。12月，特斯拉申請了一項電池技術的專利，專利顯示，通過使用新型化學材料，可以獲得容量更大、壽命更長而且成本更低的電池。其效能將遠遠超過目前廣泛應用於電動汽車與其他能源儲存應用領域的鋰離子電池。

對於電池的成分，特斯拉一直在推動無鈷電池的使用。2018年6月埃隆·馬斯克早就說過，當時特斯拉電池中鈷的含量僅為3%，未來將實現“無鈷化”。

目前，特斯拉正處在關鍵階段，如何降低成本是中長期的戰略目標，那麼降低鋰電池成本就是核心關鍵。磷酸鐵鋰目前成本在0.65元/wh，遠低於三元電池0.85元/wh，同時磷酸鐵鋰具有更好的安全效能，將在低成本車型競爭中具有更強的競爭力。現在不少廠商利用磷酸鐵鋰的安全性冗餘來彌補能量密度不足，例如寧德時代的CTP技術，也就是Cell to PACK，減少生產零部件，電池能量密度能夠達到200Wh/Kg，這一資料已經接近部分三元鋰電池。由於磷酸鐵鋰電池近幾年一直廣泛應用於客車、大巴等商用車領域，所以國內磷酸鐵鋰產能本來就很充足，如果轉向磷酸鐵鋰，不需要新建太多產線。雖然目前特斯拉還沒有表示採用磷酸鐵鋰路線，但是從種種跡象來看，基本上是實錘了。據了解，新能源車龍頭特斯拉正在與A股上市公司寧德時代商討在中國工廠使用無鈷電池的事宜。

如果最終落地，這也意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進入特斯拉生產線，有望進一步拉低生產成本，提高相關車型在中國的銷量。