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繼蘋果以一己之力將全球帶入移動互聯時代後,現在,特斯拉帶來了另一種顛覆性的想象,汽車有望成為新的智慧載體。

手機由功能機變為智慧機時,全世界的產業隨之發生鉅變。當汽車由代步功能車轉變為智慧座艙時,時代又將發生怎麼樣的劇變呢?

今年1月,特斯拉市值突破1500億美元,超越福斯、超越BMW汽車和福特汽車市值總和,位列全球汽車第二。

6月10日,特斯拉市值突破1900億美元,超越1812億美元的豐田汽車,成為全球市值第一的汽車公司,相當於7個福特,4.6個通用汽車。

8月31日,特斯拉市值突破4600億美元,市值超越豐田2.5倍。

9月8日,特斯拉股價暴跌,市值報於3077億美元。

9月11日,特斯拉最新市值為3473.04億美元。

要知道,今年第二季度特斯拉的汽車交付量僅為豐田的5%,特斯拉的市盈率已經超過1000倍,豐田的市盈率僅為12.8倍。儘管過程有回撥,但全球市場用真金白銀表達了對特斯拉無限潛能的狂熱看好。

全世界範圍內,具有規模龐大的網際網路企業、工業體系完善的國家,除了美國就是中國。同時,國內急需擺脫能源依賴,需要發展多種動力的新車,這也給了新能源汽車極大的發展土壤。

2018年,蔚來汽車在紐交所掛牌上市,成為中國造車新勢力中首家上市企業。

2020年7月30日,理想汽車以“LI”為股票程式碼,正式登陸美股市場。

2020年8月27日,小鵬汽車以“XPEV”為證券程式碼在紐交所掛牌,成為第三家在美股上市的新造車企業。

最新資料顯示,蔚來汽車的市值為226.49億美元,理想汽車的市值為135.57億美元,小鵬汽車的市值為137.79億美元。

對比之下,比亞迪沾了電動汽車的光,市值目前國內汽車企業第一,達到2400億人民幣左右;集團約為2200億人民幣;長城汽車約為1584億人民幣;集團約為1038億人民幣。

三家造車新勢力的市值能排到長城汽車和集團中間,雖然沒有特斯拉在美股那麼逆天,但也算讓人瞠目結舌。要知道,這三家車企都是在2014年和2015年期間才成立的造車新勢力,產能和銷量更是不到傳統車企的零頭。

造車新勢力是否已經一飛沖天,未來可期?其實,新勢力遠沒有那麼樂觀。

特斯拉股票一路飛漲的時候大家都在討論,特斯拉的股票下跌的訊息卻少有人關注,特別是在特斯拉釋出了一款“4680電池”之後,股票應聲大跌5.6%。目前,又由於大規模宕機,特斯拉已經蒸發了2000多億市值。

不僅是特斯拉,國內很多造車新勢力都面臨著類似的困境。

第一、現金流極度緊缺。汽車是很多普通人接觸得到的整合度最高的工業品,研發一輛汽車不僅需要大量的先進技術,在汽車的標定、調校上需要大量的實驗與試錯。

福斯、豐田這些傳統廠商在一百多年的時間裡積累了大量的資料,底盤開發、發動機匹配都有大量的經驗和教訓可供參考。但是,造車新勢力卻只能從零開始。

在2019年3月末,蔚來尚有37.7億淨流動資產;6月末為負2.5億,9月末、12月末分別為負19.5億和負45.7億;2020年3月末擴大到負57.5億,6月末,賬面現金達105億。今年以來 ,蔚來已累計融資超100億人民幣。儘管已經在美股上市,但其吞金速度異常迅猛,資金的困局始終縈繞期間。

這也是理想汽車和小鵬汽車面臨的情況。

第二、銷量規模上不去。同級別的車中,電動車的價格通常都比燃油車或混動車要貴,同時電動車續航受環境影響大、充電慢、電池燃燒溫度遠高於汽油且極難撲滅,這些問題都導致了純電動汽車很難大量普及。

加之全生命使用週期內使用成本電動車目前還沒有優勢,電池造價高、老化問題難以解決等都是新勢力必須面對的問題。

第三,過於依賴產品人設。包括特斯拉在內,許多造車新勢力都是打著“極客”、“科技先驅”的人設來對外推廣。馬斯克憑著SpaceX和腦機介面等大膽設想,成為了許多科技愛好者的偶像,特斯拉也成為了“科技愛好者”的象徵。

特斯拉剛剛登陸國內時,車內大屏、AP輔助駕駛系統等在汽車圈掀起了一陣熱潮。

在造車新勢力大潮中,許多新車也以“科技”“智慧”為主要賣點。可是目前在內燃機動力的汽車上,智慧網聯、自動駕駛系統等越來越成熟,並且大有趕超的趨勢。

一旦“人設崩塌”,大量產品完成度更好、更成熟的車型面世,造車新勢力很難跟上步伐。

目前,除蔚來、小鵬、理想以外,近期有訊息說,威馬汽車有意登陸科創板;合眾新能源旗下的哪吒汽車也釋出訊息表示已啟動C輪融資,計劃2021年在科創板上市。

威馬汽車的交付量一直很不錯,在造車新勢力中處於第三的位置。合眾汽車則排在第五名。所以,如果還有造車新勢力能夠上市,威馬汽車和合眾汽車的概率非常大。

實際上,除整車開發和產能問題之外,大多數問題都是所有新能源汽車面臨的共同問題。通用、豐田、福斯、賓士等“前浪”品牌在一百多年的發展中也經歷了無數的危機和變革,才一步步走到今天,“新勢力”的命名本身就意味著不成熟,想要在汽車市場中佔據一席之地,還需要繼續沉澱。

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