作者：拉上窗簾美國空軍有許多“要員運輸專機”，拉總以前在文章裡多次提到過。到目前為止，總體上來說美國空軍的要員運輸是安全的，無論是運送政治人物，還是軍方將領。但也有過“團滅”事故，而且那次也是波音737。所以今天拿出來講一講，碰碰運氣——看看閱讀量如何。

圖：美軍CT-43要員運輸機 網絡圖片波音737是美國經典產品。1974年，在737還是737-200Adv版本的時候，美國空軍訂購了19架，用於導航員培訓。它在美國空軍的型號叫做T-43——“T”是“訓練（Training）”的意思。T-43後來有六架用作要員運輸，型號相應變更為CT-43. 1996年4月，美國商務部長羅納德·布朗訪問克羅地亞，美國空軍便指定駐紮在德國拉姆斯泰因的一架CT-43承擔運送代表團的任務。

圖：拉姆斯泰因是美國空軍的歐洲司令部 網絡圖片羅納德·布朗是非裔，他是克林頓競選成功的功臣，口碑很好。克羅地亞原屬南斯拉夫，1991年公投獨立，塞爾維亞不同意，米洛舍維奇把它揍得很慘。戰爭持續了很久，1995年12月各方才簽署“岱頓協議”。這場戰爭非常殘酷，大量人員流失，基礎設施盡毀，羅納德·布朗帶領龐大的政商代表團訪問這裡，就是為了討論重建事宜。羅納德·布朗要去的城市叫做“杜布羅夫尼克（Dubrovnik）”，在克羅地亞的南端。當天暴雨，這架航班號為IFO21的要員專機飽受天氣困擾。駕駛它的飛行員經驗豐富，然而他也是第一次來這個機場，並不熟悉。美國一架E-3預警機在空中值勤，曾多次提醒IFO21糾正航線。

圖：偏離航線撞山但在最後進近時，這架CT-43還是出事了。它偏離了航線，撞到了機場北邊三公里的一座山上，機上35人全部遇難。由於能見度不好，機場也沒有雷達，殘骸在三個小時後才被發現。而且由於飛機上沒有黑匣子，事故原因一直不得而知。後來經過大量調查，認為事故應該與四個因素有關：一、天氣不佳；二、受戰火影響，導航設施落後；三、機組失誤。飛機上只配備了一個ADF（自動定位系統），無法直接判斷方向，飛行員可能在使用慣性導航系統時偏航；四、美軍提供的航圖上標示最低進近高度為2130英尺，但機場附近那座山有2800英尺高——這個確實離譜。

圖：事故現場 網絡圖片美國空軍兩名官員因此遭撤職，共13人被追責。克羅地亞政府為紀念布朗將登山道路命名為“羅納德·布朗路”，據說山頂現在還有一個巨大的十字架，許多克羅地亞人到此悼念。還有人說當時有一個空服員生還，但送醫途中去世了。現在的克羅地亞已經是歐盟和北約成員，人均GDP 16818美元，不僅遠高於塞爾維亞，也跑到了中國的前頭。美國空軍不隱瞞空難，該事件被製作成了紀錄片，相信許多飛友都看過。到今天為止，它依然還是美國少見的“要員專機事故”，所以常常被飛友提起。