近日，寧杭高鐵二通道，消息不斷。
NO.1 | 壹
消息一
昨天（8月17日），長三角一體化發展高層論壇在上海舉行。江浙滬皖四省市 一二把手齊聚首，圍繞長三角一體化發展進行了深入探討，論壇上籤署了不少合作協議，其中就包括了“合作推進寧杭鐵路二通道框架協議”。
寧杭高鐵二通道起點位於高淳，經郎溪、廣德和安吉等，終至餘杭，全長約168公里，設計時速350公里。
線路不僅能夠增加寧杭之間運能，還在於彌補沿線高鐵空白，比如廣德和安吉等地。此外，寧杭二通道也能夠提升高淳的樞紐地位（寧宣高鐵+寧杭二通道）。
因此，寧杭高鐵二通道對於南京和杭州來說算是錦上添花，但對於沿線各地來說可以說是雪中送炭，比如高淳。
NO.2 | 貳
消息二
對於在南京中心城區80公里外的高淳來說，高鐵將極大拉近兩地之間的距離。
近日，有消息顯示，高淳將在下半年協調推進寧宣鐵路站點選址審批並推進常蕪鐵路高淳段線站位方案研究，做好常蕪鐵路與規劃寧宣鐵路、寧杭二通道的線站位方式及工程銜接。
從無到有，還是一下子就來了三條，高淳的高鐵夢即將超額完成？當然，夢想落地是需要一步一步實現的，這三條高鐵的順序應該是寧宣鐵路、寧杭二通道和常蕪鐵路。
正如前面所說，寧杭二通道的主要作用，是促進沿線各地的發展，並不是寧杭之間運能已經飽和。因此，安徽各市也對寧杭高鐵二通道充滿了期待。
NO.3 | 叄
消息三
6月份，有網友諮詢了安徽發改委關於寧杭二通道的進展問題，一問一答中我們能夠看到：
“6月21日，“蘇浙皖三省鐵路工作對接會”在浙江省湖州市召開，會議聽取了寧杭高鐵二通道、杭臨績高鐵等項目研究情況。”
安徽發改委給出的最新進度是：寧杭高鐵二通道已作為擬建項目納入國家“十四五”鐵路發展規劃，目前蘇浙皖三省已就共同推進項目建設達成一致意見，下一步將重點就建設模式、建設時序、建設方案等進一步溝通對接，力爭儘早啟動項目前期工作並開工建設。
另外，這位網友還諮詢了大家都很關心的出資比例的問題。答案是這樣的：根據鐵路投融資體制改革規定，該項目地方需承擔建設出資，省市、市縣分攤比例，按照省政府和宣城市有關政策規定辦理。
由於持續虧損，國鐵集團公司在去年的時候就表示：未來將積極深化鐵路投融資體制改革，統籌用好各種融資方式加大資金籌集力度，強化資金集中管理和統籌運用，優化債務結構，降低融資成本。
但是，各地分攤的比例並不相同，至今並沒有看到一個固定的比例。以跨省的寧淮高鐵為例，雖然整體資本金比例都是50%，但江蘇段是按5：5省市出資比例，即江蘇和南京各出一半；安徽段則是按6：4省市出資比例，即安徽出資本金的60%，滁州出資本金的40%。資本金以外的部分建設資金基本都是由新成立的鐵路公司利用銀行貸款籌措解決，使用經營性收入償還。
NO.4 | 肆
