2020年1月8日，一架波音737 - 800“國際航空”在離開伊朗機場後被擊落，導致176人死亡，但伊朗官員在墜機三天後承認了“災難性的錯誤”。伊朗革命衛隊空軍指揮官阿米爾·阿里·哈吉扎德稱可以對這架客機的墜毀負全部責任。事實上，導彈發射的事實是顯而易見的，在視覺上得到了證實，因此德黑蘭不承認是不可能。值得讚揚的是,伊朗承認自己擊落飛機,並表示願意支付相應賠償金。

原因是1月8日凌晨，就在烏克蘭客機被誤擊前幾個小時，伊朗對伊拉克兩家美國基地發動了導彈襲擊，以迴應其將軍卡西姆·蘇萊曼被暗殺，並等待美國的報復。當時伊朗全國防空部隊處於高度戒備狀態，準備從空中反擊。考慮到伊朗高射炮操作員手指上的緊張局勢，導彈系統按下了“發射”按鈕，雷達螢幕上的任何痕跡都可能被認為是軍事目標。波音737可能只是被誤認為是導彈或無人機。順便說一下，美國的多用途巡航導彈“戰斧”是亞音速(880公里/小時)，接近目標的速度只有一半，它很可能被誤認為是一架起飛的客機，上升到2公里以上的高度，靠近德黑蘭機場附近的一個控制點。

伊朗不可能故意擊落烏克蘭客機，因為機上的大多數乘客都是伊朗公民和加拿大人。同樣，德黑蘭和烏克蘭之間沒有衝突。另一件事是，等待美國報復的德黑蘭國際機場並沒有對客機關閉，每隔20到30分鐘就會從那裡起飛。“烏克蘭國際航空公司”的客機也起飛了，但不知什麼原因，一枚隨機的導彈擊中了它。

1988美國海軍“文森斯”號巡洋艦擊落伊朗客機

伊朗防空部隊並不完美，儘管俄羅斯和伊朗製造的現代化雷達站足以控制空域。最有效的防空系統是俄羅斯的s - 300pma -2和道爾- m1(交付於2007年完成)。可以想象，1月8日因為伊朗防空部隊高度緊張，這導致了一個悲慘的錯誤。

在航空史上，民用飛機被擊落的案例是眾所周知的，但並不常見——飛機很少被故意擊落。1955年7月27日，以色列航空公司Al -049從維也納飛往特爾阿維夫，侵犯保加利亞領空，在彼得裡查附近被戰鬥機擊落。58人死亡，保加利亞政府承認了錯誤並道歉，並支付了賠償金。1973年2月21日，利比亞波音727誤入以色列領空，被戰鬥機擊落。以色列向遇難者家屬支付了108人的賠償金。1980年6月27日，DC-9墜毀，81人死亡。

烏克蘭客機被擊落時畫面

1988年7月3日海灣空難，美國海軍“文森斯”號巡洋艦擊落伊朗客機。機上290人全部罹難，包括66名兒童和16名機組人員，此為世界航空史上最大空難之一。

2001年10月4日，西伯利亞航空公司在特拉維夫-新西伯利亞航線上墜毀，78人死亡。據證實，這架飛機在防空演習中意外被烏克蘭導彈擊落。基輔長期不同意這一說法，但最終承認了這一說法，並向遇難者家屬支付了賠償金，同時無視航空公司的賠償要求。

2014年7月17日，馬來西亞航空公司飛往阿姆斯特丹-吉隆坡的航班在頓巴斯上空墜毀，298人死亡，國際調查(包括俄羅斯專家的證詞)發現，這架客機是被擊落的。烏克蘭堅稱，導彈是在烏克蘭東部DNR民兵控制的地區發射的。俄羅斯國防部堅稱，發射是在烏克蘭軍方控制的領土上進行的。到目前為止，還沒有人承擔責任。

導彈升空

1983年9月1日，一架南韓波音747在薩哈林上空墜毀，搭載246名乘客和23名機組人員。這架飛機偏離了500多公里的航線，進入了蘇聯防空區，他被攔截戰鬥機蘇-15擊中，飛行員出於某種原因誤以為他是一架偵察機。

到目前為止，德黑蘭官方的官方說法似乎沒有人會因為意外擊落一架烏克蘭客機而受到嚴重懲罰。伊朗及時承認了自己的錯誤，並堅持了下來。道歉被接受，賠償被支付——如果你能稱之為這場可怕的悲劇，這一事件很快就會結束。公開鞭打將被取消。

此外，就在災難發生的第二天，華盛頓宣佈準備在沒有任何先決條件的情況下與德黑蘭談判。美國駐聯合國大使凱利·克拉夫特表示，美國“準備在沒有先決條件的情況下與伊朗展開嚴肅談判，防止衝突進一步升級。”