昨天的伊朗應了那句老話，屋漏偏逢連夜雨。除了十幾枚的法塔赫導彈打擊駐伊美軍基地外，一架從伊朗德黑蘭飛往基輔的烏克蘭國際航空公司PS752號航班在從霍梅尼國際機場起飛不久後（不到3分鐘）意外墜毀，目前伊朗有關部門正積極展開救援，根據伊朗方面稍早前提供的畫面顯示，現場救援工作開展有序，沒有生還者跡象。

現場搜救畫面，飛機殘骸散落一地▲

在事故發生後不久烏克蘭方面隨即確認此次烏克蘭國際航空墜毀的波音737-8KV是由於機械故障造成的，與恐怖主義或地區局勢無關，在這個節骨眼上這個說法恐怕難以服眾，畢竟飛機飛進了火藥桶，根據資料顯示，這架波音737生產於2016年，機齡不超過3.6年，並且僅僅在事故發生前兩天PS752剛剛通過全面的技術檢查，理論上講如果機型本身沒問題，那麼這架近乎全新的客機出現如此嚴重的機械事故的可能性微乎其微。

目前關於墜機原因的幾種說法

機械故障 機械故障這一說法也是烏克蘭官方最先給出的事故結論，但沒過多久，烏克蘭方面便自行否認了這一說法，同時發表宣告稱在具體調查結果出爐前，任何猜測都為時尚早實質上是否認了機械故障這一說法。而且根據飛機墜毀時的畫面顯示，整個機身化作一團火球，很難讓人相信事故與機械故障有關。除此之外，由於波音737-NG系列此前都未發生過此類嚴重事故，尤其是對於這樣一架保養良好，機齡只有3年的飛機。但是正如烏方所說，一切都為時尚早。

如果機械故障的說法被認定，雖然美伊之間脫了干係，但是恐怕波音的日子就要難過了，737max系列的嚴重事故早就讓波音處在輿論的風口浪尖上，一旦認定事故是飛機本身的問題，對於波音來說無疑是雪上加霜。

飛鳥撞擊 飛鳥撞擊是造成航空事故的重要原因之一，尤其是在飛機起飛階段遭遇飛鳥。但是這一說法應該是不成立的。民航客機遭遇飛鳥主要是撞擊機鼻，風擋或者發動機，機鼻處是飛機的雷達罩，通常撞擊風擋或雷達罩，不會對飛機造成致命影響，飛機均能正常返航。撞擊發動機會使發動機失去動力甚至起火，似乎可以解釋墜毀時的場景，但現代民航飛機，單靠一個引擎也能正常返航，何況PS752在發生事故時剛剛起飛3分鐘，雙發同時受撞擊失效的可能性幾乎為零，所以這種說法顯然也不成立。

機鼻遭受撞擊，對民航客機來說並不致命▲

飛行員操作失誤 操作失誤的可能性很小，且在烏方的宣告中也是最先被排除的。在事故發生後的新聞釋出會上航空公司副Quattroporte伊戈爾·索斯諾夫斯基說：“我們得到的訊息是飛機爬升到了2400米的高度。機組人員操作失誤的可能性很低，我們基本上不認為是操作失誤造成墜機，因為駕駛人員都很有經驗。”

飛機被擊落 目前越來越多的證據指向這種說法。根據現場所公佈的畫面顯示，飛機殘骸存在多處疑似彈孔的痕跡，同時一張未經證實的圖片上一塊疑似道爾防空系統的殘骸很“刻意”的躺在排水渠裡，一時間使得整個墜機事故更加撲朔。

疑似道爾M1防空系統殘骸▲

飛機殘骸上疑似彈孔▲

目前飛機的黑匣子已經找到，事故的原因也正在緊張調查中，我想如果是前三種原因那麼真相定會大白於天下，但是一旦證實第四種假設成立事情很可能會不了了之如同當年的馬航MH17。事已至此，無論真相如何，只希望各方能夠加快救援腳步，安撫逝者家屬，妥善處理善後工作，爭取早日給遇難者及其家屬一個說法，避免此類事故再度發生。