圖為F-5

在1970年，臺當局與美國簽署了生產F-5E戰機的協議，到了1980年代中期，已有242架F-5E單座飛機和66架F-5F雙座飛機生產出來，佔了全球F-5戰機生產總量的四分之一，藉此機會，對岸也形成了世界上最大的F-5機隊。但因為種種原因，美軍裝備的F-5戰機早已退役，如今全球仍在使用F-5戰機的只有伊朗和對岸。前一個是因為長期受到美國製裁，伊朗面臨有錢但無飛機可買的局面，必須使用F-5E，但是為什麼對岸遲遲不退役F-5E，這著實是一件耐人尋味的事情。也正是遲遲不退役這種老舊的戰機，導致對岸的飛行員時常面臨戰機發生事故的風險，這不，去年才剛發生空難的F-5E，今年又出事了。

圖為戰機殘骸

據觀察者網3月22日的訊息稱，當日下午14點30分，對岸兩架F-5E戰機從臺東志航基地起飛，飛往屏東佳冬靶場，進行基本對地炸射訓練，但是當兩架F-5E戰機完成訓練，結束返程的過程中，戰機發生了意外，導致戰機上的飛行員一人已不治身亡，另一人仍失聯。目前，懷疑是兩架戰機在轉換陣型時發生空中碰撞才讓臺現役二代機再出噩耗。

據瞭解，這次訓練共有4架戰機，根據另外兩架飛行員的反饋可以得知，當時發生事故的兩架戰機在約4200米的高度飛行，進行隊形調整，交換的過程中發生了擦碰，並且隨後他們還在空中發現碎片。但倖存的兩名飛行員並沒有聽到任何無線電呼救，包括機械故障等任何方式的呼救，當時他們只看到一個座位彈射器。

圖為美軍此前裝備的F-5

分析認為，此次空中發生擦撞，臺兩架戰機墜海，是因為近幾年來，美軍不斷在中國附近海域進行軍事挑釁活動，有些戰艦更是按照戰時偵查的操作方法，在中國沿海附近海域，打著“自由航行”的旗號，開展偵查工作。在這樣的形勢下，所以臺空軍才會積極訓練空軍部隊，但沒想到的是，這樣的訓練反而加速了空軍的自我毀滅程序。

實際上，這已不是F-5戰機首次出現故障。在去年下半年，就有一架F-5E在訓練中墜毀，造成一名飛行員喪生。島上那時要求退役F-5E戰機的呼聲很高，畢竟，它已經服役超過40年了，全球除了臺灣就剩伊朗還在用了。然而，哪怕該型戰機服役近四十年以及遇難飛行員的母親也早有斷言稱：F-5E戰機遲早會出事，但臺相關部門卻依然我行我素。

圖為殲-10C戰機

甚至還藉口稱，自去年起，解放軍東南部空軍就經常舉行飛行演習，這給日本的航空自衛隊帶去了沉重的負擔，日本不僅在經濟上無法承受，而且飛行員需要全天候待命，這對軍人的意志也是一種考驗，另外，戰機需要維護，經常執行飛行任務，甚至可能縮短戰機的壽命。如今這個法子又用到了對臺戰略上，有臺媒調侃稱，臺軍機起飛一次就要花上百萬元，臺灣怎麼可能會消耗的起。值得一提的是，這一調侃引起了不少熱議，網友紛紛表示飛機別換了，過幾年就能換殲-10了。