自1979年伊斯蘭革命後，德黑蘭的外交政策進行了重新調整，基本上站在了西方的對立面，這使得伊朗不再能夠獲得美國製造的武器系統或部件，繼續為現有的美式武器裝備繼續提供維修保障服務。對於之前完全依賴美國戰機的伊朗空軍來說，情況非常嚴峻。

此時，屋漏偏逢連夜雨，伊斯蘭共和國在成立幾個月後就面臨鄰國伊拉克的大規模入侵，被迫對航空領域進行大量投資。事實證明，這些投資是成功的，伊朗製造的戰機在戰爭中成為了中堅力量。

此前的投資為該國的航空發展奠定了基礎，該國在戰後進一步加強軍事航空工業，發展迅速，甚至可以為像F-14這樣複雜和尖端的戰鬥機提供服務，併為這些飛機生產先進的本土武器系統，如Fakour -90空對空導彈。最近，由於與西方集團日益緊張，受到西方來自政治方面的壓力和經濟限制，伊朗難以進口現代戰鬥機，伊朗決定繼續投資於本土戰鬥機的發展，以滿足其需求。

2013年，伊朗對外公開了自研的卡赫-313輕型隱形戰機，但該戰機長期被西方分析家嘲笑為無法生產任何作戰能力的飛機。

圖為伊朗空軍'"塞凱"戰機

在伊朗空軍服役的三架美國戰鬥機中，F-5E是迄今為止最輕、最不復雜的。F-5的簡單性使得其更容易開發和維護，更是讓伊朗專家成功逆向研發出了“塞凱”輕型戰機，儘管F-5的設計可以追溯到20世紀60年代初，但伊朗空軍已經投資升級了設計，既保持了現有的美國製造的戰鬥機的可用性，又開發了基於F-5機身的可行現代作戰平臺。

伊朗對“塞凱”的改裝似乎比所有其他國家都更先進，德黑蘭被懷疑在研製戰鬥機方面得到了中國、俄羅斯的援助。伊朗訊息人士稱，“塞凱”戰機擁有第四代能力，它可能受益於該國F-14和米格-29戰機逆向研發的技術。此外，據伊朗軍方稱，與最初的F-5相比，該戰鬥機的射程要大得多，可以飛行3000公里，而原戰機的飛行距離只有1500公里不到。“賽凱”的外部改裝和 F-18 大黃蜂的雙尾配置非常相似。

圖為伊朗空軍F-5戰機

伊朗官方媒體在報道中直接表示：“塞凱”的戰時效能與美國海軍的F-18大黃蜂相當。雖然這些說法已被西方人士廣泛駁斥，但很可能是真的。以今天的標準來看，F-18A已經不是一個高度複雜的平臺。F-18本身是根據YF-17概念設計開發的，它是F-5以第四代技術製造的增強改進型。“塞凱”和F-18戰鬥機有著相同的起源以及一些共同的設計特點，所以，伊朗媒體這一說法並不是沒有道理。（黎人）