吉林省有一條關東軍空軍走廊。

枯草悽悽映殘涼

戰場的真相

第二次世界大戰結束75週年了，隨著戰爭的硝煙散盡，戰場的真相卻愈發的清晰。

指揮所1

指揮所2

開啟東北地圖，地處東北中心的吉林戰略地位十分重要，這也是日本最早於1905年日俄戰爭結束並取得勝利後便把魔爪伸向中東鐵路控制範圍，併為關東軍侵佔東北充當了急先鋒。

指揮所3

特別的現象

在珍珠港事件以前，日本陸軍控制著日本戰爭機器的主動權，因此，日本有一個很特別的現象，陸軍部不太拿內閣當回事，包括1938年張鼓峰戰役和1939年諾門罕戰役，陸軍根本沒有得到東京本部批准而發動的。

指揮所4

指揮所5

關東軍空軍走廊

自從關東軍扶持偽滿洲國上臺後，長春就成了關東軍的首腦樞紐，很快，一條起自長春到公主嶺，延伸向白城、索倫、阿爾山的空中走廊架設起來，這就是我今天要說的關東軍空軍走廊。

通往日軍機場的路，因為是鹽鹼沙土地帶，這麼大的榆樹，年輕時曾經見過日軍飛機起落。

戰時，日本空軍在東北沒有獨立兵種，空軍屬關東軍的一部分，關東軍有三個飛行旅團，每個旅團指揮官為少將或中將軍銜，全額七萬多人，數十個機場。

飛機堡修建的十分隱蔽

飛機堡直接對著跑道，出來即可起飛。

彼時，日軍飛機續航能力只有五六百公里，一個作戰半徑也就二三百公里，於是，他們每隔200公里左右就得建一個機場，這樣，關東軍空軍總指揮部就設在離長春較近的公主嶺，然後從公主嶺出發，往西北白城方向一路佈置過去，一直到索倫、五岔溝。其中一個飛行旅團，盯防哈爾濱牡丹江方向，兩個飛行旅團駐紮白城和阿爾山。這兩個方向，都是為進攻和防禦蘇聯的戰略部署。

戰後，飛機堡（當地老百姓俗稱飛機窩）被當地人利用避寒或牛羊圈，現在，這裡能起飛的，只有喜鵲了。

機場一度成磚廠

跑道一度放牛羊

現存的飛機場及配套設施

在今天白城的鎮西嶺下，也叫查幹浩特的地方，是一個旅團的指揮部，從現存的飛機場及配套設施，斷壁殘垣看，依稀可見當年的規模龐大，日軍的佈防相當具有戰略眼光並精準得當，將這一線交由空軍執勤把守，有一石二鳥之工，進可攻退可防，這一線地廣人稀，資源豐富，戰略重要，人煙稀少，城市間距離大，適合空軍防務。

鍋爐房1

鍋爐房2

後來的歷史走向，也證明了日本人的眼光，蘇聯紅軍解放東北，分東中西三路插入，西路正是走的這條線。

警戒室

飛行員宿舍

1939年發生的諾門罕戰役，被軍事專家稱為人類歷史上第一次立體戰爭，整個關東軍空軍在這條空中走廊上幾乎全線繃緊，傾巢出動，孤注一擲。

軍官宿舍1

軍官宿舍2

軍官宿舍3

斯大林居高望遠，戰略頭腦極其清晰，意識到日本想從遠東進攻蘇聯，他臨危換將，調上朱可夫指揮戰鬥，重挫日軍陸空精銳師團，東方戰神一戰成名，而日本陸軍書寫了至今都沒有翻身的奇恥大辱。

活動室或會議室

會議室外景

駐紮白城嶺下鎮日軍第七飛行旅團，先後兩任主官，均未得善終，第一任旅團長是寶藏寺久雄少將，還未等空戰，就在試飛時墜機身亡，第二任司令官森玉德光，1944年7月25日，在與蘇軍作戰中被擊落斃命。陣亡後，兩人都被授予中將軍銜。

日軍生活區儲水池，投降訊息傳來，三位隨軍婦女投井自盡。

吉林日報社出品

策劃：姜忠孝