對於普通人而言，財富是每個月到手的工資收入，境況稍微好一些的人群，可以實現月入過萬。然而對於一些網際網路企業和頂級富豪而言，這反而像一場數字遊戲，今天身價被反超，明天靠企業市值和股份就能追回來，而在此消彼長的過程中，富豪們的財富值往往能再次走向一個新的高度。

以國內網友最熟悉的騰訊老闆馬化騰為例，3月底的時候，騰訊股價是最低的，當時馬化騰的身價與馬雲還不分伯仲。可是一個月之後，一切都變了。4月底，福布斯富豪榜顯示，馬化騰在一個月之內的身價飆升542億，徹底拉開與馬雲之間的差距，用3242億身價成新首富。這還沒完，得益於騰訊二季度營收的強勁，實時排名的富豪榜中，馬化騰的身價已經達到609億美金，身家逼近4200億。

按理說，馬化騰的財富增速已經足夠快，不過跟大洋彼岸的國際電商巨頭亞馬遜比，還是有不小的差距。從市值看，騰訊目前在5萬億港幣之上，可是亞馬遜的市值為1.7億美金，位列全球第二。另外在創始人身價榜單上，騰訊創始人馬化騰和亞馬遜創始人貝索斯，身價上的差距更為明顯。

此前媒體給出的資料中，貝索斯身價為2020億美金，相當於用13800億財富成為世界首富，而這樣的身價已經是馬化騰身價的3倍。值得一提的是，亞馬遜創始人貝索斯在成為世界首富的同時，還打破一項新的記錄，他是全球首位身價超過2000億美元的人。這是一個新紀錄的誕生。

當然，騰訊和亞馬遜在市值上的差距，主要原因主要有兩個。第一，兩家企業商業涉獵範圍不同，騰訊主打社交和遊戲，亞馬遜是主做電商。第二，騰訊出海難，亞馬遜進入中國市場難。這也就決定騰訊的主要營收點在國內，而亞馬遜是在做全世界的生意。從這個角度看，騰訊確實難以跟亞馬遜匹敵。

實際上，現在的亞馬遜已經不單單是一個電商巨頭，企業已經對數個行業進行了先期的鋪路。物流行業，亞馬遜在全球26個運轉中心應用超過10萬個智慧機器人，跟國內物流巨頭一樣，為了提升配送效率，無人配送已經被提上日程。自動駕駛領域，在今年6月份，外媒報道亞馬遜用12億美金無人駕駛初創企業Zoox，不過有訊息人士透露，亞馬遜每年需要投入20億美金研發，才能可能將技術推向市場。

有意思的是，在馬斯克對載人航天的商用推進一步後，亞馬遜這裡也沒有含糊，籌建自身的衛星網際網路系統已經得到審批，並預計投入100億美金，向低空軌道發射超過3000顆衛星。最重要的是，前幾天亞馬遜中國區Quattroporte宣佈，亞馬遜在全球已經擁有超過12萬項專利，希望推動本土創新的同時，更好地服務中國消費者。

不得不說，亞馬遜的股價和貝索斯的財富，背後都是亞馬遜企業的科技實力，不過想進入中國市場並非易事，畢竟這不僅需要面對國內電商“三巨頭”的直接競爭，而且還要直面東西方文化的差異。