引言

出租車行業或將“沒落”？誰來為此買單？網約車：自己搞垮了自己——曾經看到滿大街都是出租車，人們外出遠行都需要打車，而當時的出租車司機收入也很高，讓很多人都很羨慕。但是，後來慢慢的出租車的數量越來越少。曾經紅紅火火的出租車行業變得十分冷清了，那麼其背後隱藏的什麼原因呢？

曾熱火朝天的出租車市場

出租車已經有幾十年的歷史了。在1999年左右，是出租車市場迅速興起的時間。當時我們國家經濟發展速度飛快，帶動了巨大的商業市場。商人最講究效率，時間就相當於金錢，特別是外出洽談業務等等都需要交通工具。如果到了陌生的城市不能自己開車就需要打出租車。

當時由於我們國家的交通建設還不成熟，所以除非有錢的老闆，一般情況下沒人買私家汽車。大部分的商人如果想坐汽車就只能打車，所以這就帶動了出租車行業的發展。如果說當時最令人羨慕的職業，恐怕出租車司機應該榜上有名。因為當時取得出租車的營業牌照是很困難的，甚至要花高價去購買，所以不是一般人能入行的。

一旦入了行，就不愁收入了。每天有供不應求的人來打車。出租車司機恨不得24小時都在路上，與此同時每個月的收入也是非常可觀的，所以那個時候出租車司機絕對是高收入群體。但是，後來慢慢的馬路上的出租車越來越少，出租車司機的收入也銳減，到了近幾年，出租車的數量進一步減少，那麼這是什麼原因引起的呢？

多種因素導致出租車行業的落寞

其實出租車市場之所以越來越多，所以背後的原因是複雜的。一方面，隨著我們國家經濟水平的改善，以及汽車的價格更加平民化，有能力購買汽車的人群越來越多。汽車已經成了每家每戶的必備交通工具，私家車的數量與日俱增。據統計，汽車保有量已經突破3億輛，所以如果有事情外出，選擇自己開車要比出租車更加實惠。另外一方面，國家的基礎交通建設也越來越完善了。

近年來，馬路修的越來越寬敞，交通運輸網越來越發達，特別是高速路的修建更是讓出行更加便利，這時候人們可以有多種選擇，可以坐公交車，坐地鐵，坐高鐵，坐火車等等，出行的方式也越來越多了，不只有出租車這一個選項，所以打出租車的需求減少了。

另外，網約車對於出租車行業的衝擊力也不小。網約車是利用網絡軟件進行打車，現在有非常多的網絡打車軟件，只需要在手機上下單就能交到一輛網約車，不僅價格較為平民，而且服務相對於出租車就好，也不用站在路口打車，打車方式更加便利化。

網約車還能夠拼車，同樣的路程但是價格更加實惠。這樣一來出租車行業進一步縮水。2013年接近13萬人的出租車司機，而到了2021年只有7萬左右了。有很多出租車司機埋怨網約車衝擊了出租車，但是網約車司機卻認為其實是出租車自身出現了問題。

出租車行業的自身原因

之所以說出租車行業自身出了問題，主要是由於很多出租車司機亂打表或者在打表器上動了手腳，這樣一來乘客所看到的費用，實際上遠遠多於實際的費用。很多乘客因此要多付很多的出租車費，這是出租車司機的不誠信問題。而網約車在網上能實時看到價格，司機根本無法動手腳。

第二是，出租車司機喜歡宰外地人，很多外地遊客到了陌生的城市，由於不熟悉路況，一般會選擇打車的方式。而出租車聽到顧客的口音是外地人，就知道他們對路況並不熟悉，所以可能會採取繞路的方式，這樣一來收的車費就更高了。

再一個是監管部門對於出租車行業的監管也存在漏洞。一些出租車的車況不好，甚至檢驗不合格，但是通過一些不可告人的手段獲得了開出租車的資格，這樣一來就有很大的安全隱患，可能導致交通事故的發生。

結語

雖然出租車行業曾經風光無限，出租車司機也是高收入群體，但是近年來出租車行業逐漸落敗，國家的交通運輸網更加發達，幾乎家家戶戶都有汽車，而且網約車遍地開花。所以，出租車行業受到了很大沖擊。但是最根本的是還是出於自身的問題，如果當時沒有欺詐消費者以及胡亂繞路等行為，也許出租車行業並不會被時代所淘汰。