液冷,前面可以看液冷散熱片。
哪吒V有三電終身質保,動力電池總成驅動電機總成電機控制器總成車輛控制器總成,這裡邊包括電池哦,終身質保,所以選哪個電池都一樣,看你側重於哪個方面了。都是大品牌的電池,選哪個都可以,不過這兩個牌子的電池各有各的特點,寧德時代的電池比較知名,哪吒V搭載的明德時代電池,冷卻系統採用的是38度風冷,現在市面上的電動車,用寧德時代電池的比較多,哪吒V搭載的華鼎電池,電池的冷卻系統用的是43度的液冷,華鼎電池比寧德時代多4度,從理論上講可以多跑幾十公里。
風冷模式主要是強制冷風流經電池表面進行換熱冷卻。這種方案受外界環境影響比較大,特別是高溫天氣下,需要從乘員艙引入冷風,換熱效率比較低;因入口風溫比較難控制,故電池溫度也比較難控制。其中風冷模式分為自然冷卻和強制冷卻(利用風機等)。該技術利用自然風或風機,配合汽車自帶的蒸發器為電池降溫,系統結構簡單、便於維護,在早期的電動乘用車應用廣泛。
液冷,前面可以看液冷散熱片。
哪吒V有三電終身質保,動力電池總成驅動電機總成電機控制器總成車輛控制器總成,這裡邊包括電池哦,終身質保,所以選哪個電池都一樣,看你側重於哪個方面了。都是大品牌的電池,選哪個都可以,不過這兩個牌子的電池各有各的特點,寧德時代的電池比較知名,哪吒V搭載的明德時代電池,冷卻系統採用的是38度風冷,現在市面上的電動車,用寧德時代電池的比較多,哪吒V搭載的華鼎電池,電池的冷卻系統用的是43度的液冷,華鼎電池比寧德時代多4度,從理論上講可以多跑幾十公里。
風冷模式主要是強制冷風流經電池表面進行換熱冷卻。這種方案受外界環境影響比較大,特別是高溫天氣下,需要從乘員艙引入冷風,換熱效率比較低;因入口風溫比較難控制,故電池溫度也比較難控制。其中風冷模式分為自然冷卻和強制冷卻(利用風機等)。該技術利用自然風或風機,配合汽車自帶的蒸發器為電池降溫,系統結構簡單、便於維護,在早期的電動乘用車應用廣泛。