目前新車26-39萬不等。
二手車是汽車市場非常重要的一部分，很多人都覺得二手車市場水深，其實大多數車子都是正常買賣，事故車跟泡水車還是非常少的。接觸二手車之後對汽車後市場有了更深刻的瞭解，流通著各式各樣的車子，見過一朝暴富從Alto換瑪莎拉蒂的，也見過一朝跌落賣賓利換桑塔納的，汽車對於絕大部分人來講只是交通工具而已。
提起二手車就不得不提到保值率，也就是所謂的“殘值”，買家想要少花錢，賣家想要多賣錢，這其中的演算法就比較複雜了。
對於一臺二手車來講，影響它價格的因素有原車價、車齡、品牌、車子成色、配置以及車況等等。
總的來講，這幾年最讓人印象深刻的還是豐田，做了二手車才知道豐田的保值率有多高，下面這臺13年車齡的CROWN還值9萬，車主還說不愁賣。豐田CROWN在汽車界的口碑一直很好，這臺車子當時的裸車價在36萬左右，同級別的賓士寶馬都沒有它保值。
這款CROWN的外觀還很新，車子內飾也很完整，車況能夠給到高分。內飾部分有四幅式多功能方向盤、實木操作檯、內嵌式彩色顯示屏等等，整體佈局跟豐田CAMRY差別不大，只不過CROWN在舒適感跟做工上更勝一籌。
車子後排座椅有一塊智慧扶手，科技感更有優勢。
從整個內飾的佈局來看，CROWN要比CAMRY高階很多，除了有彩色顯示屏之外，中控更是增加了皮層包裹。標配了膝部氣囊、定速巡航、一鍵啟動、主駕駛腰部支撐、前排座椅加熱等等。
CROWN是後驅車，駕駛感要比前驅車好很多，車內隔音比較給力，但車子一直沒有加寬，空間可能還不如CAMRY。這幾年市場對於CROWN的評價都很高，但銷量卻越來越低，一方面是競爭對手越來越多，另一方面CROWN做為豪華品牌汽車，本身的迭代更新不及時，錯位交鋒後跟寶馬三系、奧迪A4L站在同一位置，事實證明是越來越差了。
從整個汽車市場來看，豐田的保值率真是出乎意料，相對而言CROWN都算一般性的，看看alphard跟PRADO這兩款車那真叫恐怖，alphard一直在加價賣車，PRADO10萬公里還能賣一般價格，在這點上，不得不佩服豐田車了。
目前新車26-39萬不等。
二手車是汽車市場非常重要的一部分，很多人都覺得二手車市場水深，其實大多數車子都是正常買賣，事故車跟泡水車還是非常少的。接觸二手車之後對汽車後市場有了更深刻的瞭解，流通著各式各樣的車子，見過一朝暴富從Alto換瑪莎拉蒂的，也見過一朝跌落賣賓利換桑塔納的，汽車對於絕大部分人來講只是交通工具而已。
提起二手車就不得不提到保值率，也就是所謂的“殘值”，買家想要少花錢，賣家想要多賣錢，這其中的演算法就比較複雜了。
對於一臺二手車來講，影響它價格的因素有原車價、車齡、品牌、車子成色、配置以及車況等等。
總的來講，這幾年最讓人印象深刻的還是豐田，做了二手車才知道豐田的保值率有多高，下面這臺13年車齡的CROWN還值9萬，車主還說不愁賣。豐田CROWN在汽車界的口碑一直很好，這臺車子當時的裸車價在36萬左右，同級別的賓士寶馬都沒有它保值。
這款CROWN的外觀還很新，車子內飾也很完整，車況能夠給到高分。內飾部分有四幅式多功能方向盤、實木操作檯、內嵌式彩色顯示屏等等，整體佈局跟豐田CAMRY差別不大，只不過CROWN在舒適感跟做工上更勝一籌。
車子後排座椅有一塊智慧扶手，科技感更有優勢。
從整個內飾的佈局來看，CROWN要比CAMRY高階很多，除了有彩色顯示屏之外，中控更是增加了皮層包裹。標配了膝部氣囊、定速巡航、一鍵啟動、主駕駛腰部支撐、前排座椅加熱等等。
CROWN是後驅車，駕駛感要比前驅車好很多，車內隔音比較給力，但車子一直沒有加寬，空間可能還不如CAMRY。這幾年市場對於CROWN的評價都很高，但銷量卻越來越低，一方面是競爭對手越來越多，另一方面CROWN做為豪華品牌汽車，本身的迭代更新不及時，錯位交鋒後跟寶馬三系、奧迪A4L站在同一位置，事實證明是越來越差了。
從整個汽車市場來看，豐田的保值率真是出乎意料，相對而言CROWN都算一般性的，看看alphard跟PRADO這兩款車那真叫恐怖，alphard一直在加價賣車，PRADO10萬公里還能賣一般價格，在這點上，不得不佩服豐田車了。