首先，現在的車還有貴的區別嗎？豪車滿大街，想拼車的價位高，誰都拼不起，現在已經不是早些年誰家有個桑塔納都是超有錢的時代了。

其次，確實很裝逼，就夠了。現在買的都是新穎有面，其他的都是其次，這是大多數人心理。否則眾泰就不會賣這麼快了。

其實GT從一開始並不是一個富豪們專門享有的車型。

這個車型其實標誌著人類汽車歷史從單純的工具進化到了實現個人志趣的方式。在上世紀二三十年代，汽車已經變得功能更加多樣化，這期間就有一些歐洲車廠覺得是時候向喜歡度假的歐洲人專門開發一種車型。而GT這個單詞來自於義大利語“Gran Turismo”，也就是盛大旅行的意思。

其實GT在那個時代還有一種挑戰的意味，以當時的道路條件和機械可靠性，跨洲際旅行並不是一件很容易的事。而因為那個時候生產GT車型的廠家多是歐洲的跑車廠，所以GT的經典定義就是前置後驅、兩門四座、有強勁的動力和舒適的乘坐空間。這也是當時那個時代的車能夠完成盛大旅行所具備的基本要素。所以這些歷史悠久的跑車廠就將這種產品定義延續至今，以至於我們看到的絕大多數GT車型都出自他們之手。

當然，對於更廣大的消費者來說，其實是有更加親民、同時不失GT車型意義的車。創新BMW 6系GT就是個很好的例子。

說到BMW 6系GT，這並不是我們傳統意義上的GT車型，而是寶馬對於GT的理解， 更大更豪華更舒適，這種訴求和最早的Gran Turismo車型其實初衷相同，只不過實現起來有所分別罷了。6系GT基於7系標準軸距版本打造，因此長度比上一代5系GT有了長足的長進，在我坐進6系GT後排的時候，我覺得它確實比5系GT有了很大的改進。

GT是一種古老而有一定侷限性的車型，那麼在當今這個城際甚至洲際交通都異常發達的時代還有意義麼？我覺得是有的。

其實在很多時候我們會發現，即便是現在有著如此多方便的交通工具，卻依然滿足不了我們全部的出行需求。舉個例子，我們一般在短距離的城市穿梭時會選擇高鐵，在華東平原上，大城市間的距離不過兩三個小時。然而當我們想深入風景區或者更加接近自然的地方時，卻又要換另外一種交通方式完成抵達。這反倒是浪費了很多時間。在這時候，開車似乎是最好的選擇。

如果你和我一樣厭倦要先從家打車到機場，然後坐上飛機，說不定還要轉一次長途巴士然後再打車到酒店的過程。那麼把行李箱裝進車裡，然後開著走就好了，這就是我認為的開車旅行的意義，不是消遣，而是自由。

創新BMW 6系GT存在的意義則正是為了這種旅行的意義背書，它用出眾的動力和大空間以及豪華舒適性來告訴你，開車旅行就是一件很妙的事情。

你是想要便宜的gt車型是嗎？我幫你看了一下，確實有一款，別克ExcelleGT，在售的最便宜車型只要10W左右即可擁有。

GT車型麼，最早我記得沒錯的話，那就是一款擁有更豪華的內飾，更舒適的駕駛感受，又擁有強勁的動力又能夠滿足長途駕駛的才能定義為GT跑車了。不過說實話，現在對於GT車型的理解發生了一些變化，有一部分是為了對於品牌的傳承，比如說尼桑GT-R，雖然2017款進行了大改款，大幅度升級了內飾的做工，但是還是避免不了那奔潰的日常駕駛感受和異響，完全不能夠滿足最傳統的GT車型對於長途駕駛的需求。那還有一部分廠家就是將GT車型做的更加的豪華更加舒適，也更加的便宜，就像最近剛上沒多久的寶馬6系GT，價格也比那些傳統認知的GT車型便宜了非常多，並且用的新7系底盤來打造，像我這種喜歡長途旅遊的人來說，不喜歡選擇商務感太強的7系，又不喜歡街車5系，並且不喜歡駕駛感受崩潰（關鍵買不起）的尼桑GT-R，那我感覺一臺價格適中，商務感不是特別強又小資的6系GT比較符合。

“GT”車型目前為止，只有一個共性：那就是效能！雖然“GT ”本意並不是這個意思，但是車企慢慢的給效能優秀的車輛冠以"GT"稱號！所以 GT 一般都是效能車輛。

至於價格，GT 車型的價格也不淨是非常高昂的！只不過目前中國產車沒有GT 車型 ，而很多品牌的GT 車型沒有引入國內，所以國內的GT 車型都變得貌似很“貴”很“超跑”。

至於便宜的GT ，看看下面的~勉強算是便宜的啦！