對於汽車來說，除了節油，輕量化的全鋁合金車體可以壓榨出終極動力和操控表現。一般來說，在動力不變的情況下，越輕的車提速越快，也更有運動感，同時彎道的側傾也會減弱。而在同等強度下，越輕的車越安全。車身越重，慣性越強，出現事故後所承擔的撞擊力度就會越大，事故的後果就越嚴重。

當然，鋁合金車身也有不少缺點，比如造車成本會很高。一是因為鋁本身就比較貴，一些鋁合金的價格甚至超過黃金，二是剛才提到的，其生產工藝比較複雜，有更多的技術難點。也因此，全鋁車身目前基本都是在豪華高階車輛上應用。那麼鋁合金車身真的那麼重要嗎？

鋁合金在車身製造中的應用

ECHI

現在汽車製造的一個趨勢是使用鋁等材料製造車身中大的覆蓋件板件,來減少車輛自重,像發動機罩,車頂,車門板,車輛中像奧迪A6,雷諾Laguna ii,標緻307和歐寶維特C,他們的發動機罩是鋁,雷諾Laguna ii的發動機罩,車頂和車門板都使用鋁合金.可是,有許多製造廠把鋁合金引入到車身結構件的生產中,甚至完全用鋁合金來製造整個車身,車輛中像奧迪A2,A8,捷豹的XJ,其他的廠家像寶馬的5系列,鋁合金用來製造車身前部的結構件和外部板件。

二、鋁合金的在車身製造中的優點

在新的車身中鋁合金有許多優點和特性,雖然這些特性不一定是好的方面,效能超過傳統的鋼鐵車身,它有許多優點不僅僅是在減輕車身重量方面,重要的是減小燃油消耗,改善車輛的操縱性。

另外一個鋁車身優於其他鋼鐵車身原因是它的環保效能,前面已經提到可以減小燃油的消耗,可減少在生產過程中的汙染的排放,因為99%的鋁可以被迴圈利用,在一定程度上補償在從鋁礦石冶煉鋁產生的成本高消耗。鋁的比重大約是鋼鐵的三分之一,在車身製造中的鋁的應用可以使車輛減小20-30%重量,可以減少10%的燃油消耗,這意味著每百公里節省0.5升燃油。

鋁合金迴圈利用率高,可以補償冶煉的高能源消耗,由於可以重複利用,再迴圈的成本很低.

鋁是一種惰性材料,這種說法也許不準確,鋁金屬暴露在空氣中很快在表面形成一層緻密的氧化物,這層氧化物是三氧化二鋁,使金屬鋁和空氣隔絕開來,保護氧氣的進一步的腐蝕。正是這種可以迅速形成鋁氧化物以抵抗外部氧化腐蝕的效能,使它成為一種優良防腐效能的材料。

鋁金屬外層的氧化鋁有以下特點:

當鋁金屬暴露在空氣中時,會直接與空氣中的氧發生發應形成一層薄的緻密的氧化鋁薄膜,阻隔了進一步的氧化,使鋁有好的被動防護性.這層氧化物的熔點高達2050℃,在焊接操作時需要去除這層氧化物,如果不去除這層氧化物,焊縫會存在氣孔和雜質等缺陷。

鋁有良好的剛性,一定厚度的板材應用在車身上,可以製造整車和部分板件,鋁材的一致性要比鋼材好,它能夠很好的加工成形,通過沖壓或擠壓,消耗比較低的能量花費。

鋁材具有高的能量吸收效能,使它能夠成為一種製造車身變形區的理想材料,以增加車身的被動安全性。對紫外線的不透光性,對水和氣體的不滲透性,沒有氣味和無毒,使它成為一種無汙染的材料,同時還是一種可迴圈的環保材料。

三、鋁車身焊接

由於鋁合金所具有的獨特的物理化學效能，在焊接過程中會產生一系列的困難和特點。在對鋁材進行焊接操作時,必須要考慮它的特殊的效能。

A、鋁具有強氧化能力，鋁與氧的親和力很大，在空氣中極易與氧結合生成緻密結實的三氧化二鋁薄膜，厚度約0.1um，三氧化二鋁的熔點高達2050℃，遠遠超過鋁合金的熔點，而且密度大，約為鋁的1.4倍。

在焊接過程中，氧化鋁薄膜會阻礙金屬之間的良好結合，並易造成夾渣。而且氧化膜還會吸附水分，焊接時會造成焊縫有氣孔。因此為了保證焊接質量，鋁外成的氧化鋁層在焊接操作時必須要去除，並且防止在焊接過程中再次氧化。

B、鋁具有較高的導熱係數和比熱容，鋁的這兩個引數都很大，約比鋼大一倍多，在焊接過程中大量的熱能被迅速傳導到基體金屬內部，因此焊接鋁合金比焊接鋼要消耗更多的熱量。為獲得高質量的焊接接頭，必須採用能量集中、功率更大的熱源。

C、鋁的熱裂紋傾向性大。鋁合金的熱膨脹係數約為鋼的兩倍，凝固時體積收縮率達6.5%，因此在焊接某些鋁合金時，往往由於過大的內應力而在脆性溫度區間產生熱裂紋，這是鋁合金尤其是高強度鋁合金焊接時最常見的缺陷之一。要避免外部缺陷或變形,焊接時要注意加熱和冷卻的速度過高,在焊接較厚或大的件時,要對板件進行預熱和控制冷卻,焊接後在板件上覆蓋一層防火毯使冷卻速度降低。

在有些時候,鋁合金的焊縫的應力很大,會變脆,為防止這種情況,需要用錘對焊縫進行錘擊,以消除內應力增加焊縫的強度。

D、容易產生氣孔。焊接接頭中的氣孔是鋁合金焊接時易產生的另一個常見缺陷，氫是熔焊時產生氣孔的主要原因。鋁合金的液體熔池很容易吸收氣體，高溫下溶入大量的氣體，在焊後冷卻凝固的過程中來不及析出，而聚集在焊縫中形成氣孔。焊接材料及母材表面氧化膜吸附的水分都是焊縫氣體中氫的主要來源，因此焊接前必須嚴格清理，並且合理選擇焊接工藝防止氣孔的產生。

E、無色澤變化。鋁在加熱時顏色不會發生變化,加熱時要使用溫度指示,以防止鋁材受到過高的溫度,產生變形.為防止變形,必須要避免過熱,在焊接長焊縫時,應採用分段焊接防止過熱.在車身中鋁合金的焊接中,不採用電阻點焊操作，鋁的電阻大約是鐵的1/5,在使用電阻點焊時為了能夠達到合適的電阻熱,焊接電流要達到30000安培,一般情況下這麼高的電流很難達到.,它需要很高的能量輸出。在生產和修理中用鉚接來替代，一般情況下在修理中用鋁惰性氣體保護焊裝置來焊接。

鋁合金的車子優點外形漂亮。車重輕，缺點就是我沒有錢買。就算買了也修不起。[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]

首先全鋁車身，車輛操控和燃油經濟型會好點！但是全鋁別生如果發生碰撞的話，不容易修復，需要換新件，維修成本就相應的會高！

女人：一胖毀所有，汽車工程師：一重毀所有。全鋁車身並不是純鋁，而是鋁合金應用在車身上。

全鋁優點：

輕量化，鋼的密度是7.8，而鋁的密度是2.7，傳統汽車中車身約佔整車重量的30-40%，用高強度鋼替代普通鋼材能減重約11%，而如果採用鋁合金能減重約40%。新能源汽車由於電池組重量大，減重需求更迫切。

最佳化操控：有利於降低重心和較小慣量，提升駕駛體驗。

抗腐蝕：鋁本身並不穩定，很容易氧化。不過鋁氧化會在表面形成一層緻密的氧化層，並且與基體牢固結合，穩定性很高能對鋁基體形成嚴密的保護。

高強度：可以透過加大材料厚度提升強度，因為鋁合金密度小。

可塑性更好：鋁合金可塑性更好，可以製作更多造型。

缺點：

1.貴!換句話說是全方位的成本高，材料成本高，加工成本高，模具成本高；

2.可維修性太差，如果是全鋁車身的車撞了，只能換零件，維修成本太高。可以問問捷豹車主心中的痛。

不過以後全鋁車身是不是趨勢，應該不是！現在主流熱成型鋼的出現頻次已經遠超鋁合金了，它的出險進一步擠壓鋁合金車身生存空間，超高強度熱成型鋼材的強度已經超過了1800 MPa，遠超於普通鋼材和鋁合金。有了更好的抗拉強度，就可以用更薄的鋼板獲得更好的效能，從而推進車身輕量化。衝壓分為冷衝壓，適用於普通強度和高強板，超高強度鋼板必須熱衝壓（熱成型），因為回彈大，現在1100-1300Mpa熱成型工藝非常成熟，已經獲得了大面積應用。

鋁合金車身的優點主要是重量比鋼板車身輕，抗腐蝕不會生鏽，車用鋁合金的機械強度越來越接近鋼板。鋁的密度是2.7，約為鐵的1/3不到一點，在普遍追求輕量化、省油、環保、低碳的時代潮流中受到了很多車企的青睞。

摩托車的車圈是車輛行走機構必不可少的一個部件，它主要起傳遞動力和支撐車架的作用，現階段的摩托車車圈主要有鋁合金和車條兩種。

其中的鋁合金車圈屬於一體成型，它具有不易變形，大氣美觀，實用性高的特點，這種一體成型的車圈因為密封性好，所以更容易安裝真空輪胎。

但這種鋁合金車圈因為缺少柔性對路面的衝擊力過濾能力較差，並且車圈損壞後不具備修復的條件，而它這樣的特性比較適合在鋪裝路面上裝配使用。

車條輪圈是一種組合式的車圈，它由輪轂，車條，鋼圈三個主要部件編制而成，因為它的成本較低在一段時間內曾經是摩托車主要的車圈形式。

這種車條輪圈因為具有很強的柔性，所以它對路面的衝擊力過濾效果比較好，而它的這一特性比較適合非鋪裝路面使用。

但這種車圈因為是編織形式的，所以後期的使用中很容易會出現變形的現象，但變形後的車條圈可以透過調整車條的鬆緊度讓其恢復，雖然這樣很繁瑣，不過它的可修復性還是比較強。

以上就是這兩種車圈的優勢和缺點，從中可以看到鋁合金車圈因為是一體成型，所以它的實用性會比較高一些，而它的特性比較適合鋪裝路面，這也是大多數車型現階段選擇裝配它的主要原因。

而車條圈因為柔性好比較適合非鋪裝路面使用，所以會被裝配在一些有特殊用途的車輛上，比如越野車，拉力車，復古車等。

總而言之，選擇什麼樣的車圈主要取決於車輛的主要用途和行駛路況，以現在的路況來看，平時代步車輛選擇鋁合金車圈會更靠譜一些。車友們，你的摩托車是什麼結構的車圈呢？

鈦合金的8大優越性：

重量輕

重量輕可以提高速度，並在長距離運動時降低體力消耗（一般車架在1.4-1.5Kg）。

強度高

它的強度和重量比率要高出一般鋼架車的75%以上，強度高的車架有利於驅動力的轉換，並提高操縱效能（極好地彎曲應力又可以達到減輕重量的效果）。

彈性好、騎感好

鈦合金車架彈性強，吸震性極佳，所以騎起來服帖、騎感好。現在用鈦製成的車架適合於長時間的騎行。

耐腐蝕、免塗裝

鈦在一般的環境下幾乎不會被腐蝕，幾乎不受清水、海水、塘、紫外線、紅外線、石油化學等任何化學品的腐蝕。鈦合金的本色就很漂亮，不用塗裝，不會生鏽，所以也不怕磕碰後會掉漆。

使用壽命長

鈦可以抵抗無限次的彎曲而不損壞。要高出鋁架的5倍，基本可以算半永久車架，車架是終身保修的。

觸感佳

鈦金屬的觸感溫潤柔滑，沒有其它金屬冰冷的感覺。

耐高低溫性強

新型鈦合金在600℃高溫下長期使用，熔點達1672℃，屬難熔金屬。並且能經得住零下100度的考驗，在這樣的溫度下，鈦仍舊有很好的韌性而不脆。

無磁性、無毒，與人體親和性極佳

鈦是無磁性金屬，在很大的磁場中也不會磁化，無毒且與人體組織及血液有好的相溶性，所以被醫療界採納，用於人工關節、心臟起搏器等裝置。

2016-08-22 0

碳纖維的重量輕，強度相對高，但是不能磕碰

鈦合金的造價比較高，強度和重量和頂級鋁架差不多

鋁合金頂級鋁架重量輕，強度也高，相對價格也低