給你40萬，你會買一輛什麼樣的電動車？蔚來？理想？還是特斯拉？10月27日，一款叫做集度ROBO-01探月限定版車型進行了發佈，售價為39.98萬元，並且首批限量1000臺，將在2023年正式交付。

那麼問題來了：你會花40萬買這臺車嗎？不管怎樣，咱們還是先來看看這臺車的具體表現怎麼樣吧。這款車官方有一個稱號，叫做“首款汽車機器人”。看到這裡我有一個疑問：這個稱號難道不是歐尚Z6嗎？怎麼又是首款？仔細想了一下，興許歐尚Z6是燃油車，這臺車是電動車，所以應該是這樣的對吧？

另外官方還有一個說法：其所有智能化能力做到頂配。智能化作為電動車最重要的一個產品賣點，整個市場的內卷程度已經達到了頂峰，那麼這臺車所謂的頂配到底是個什麼水平呢？首先是在自動駕駛領域，ROBO-01探月限定版在交付時，將會搭載了包括兩個英偉達Orin X提供高達508TOPS的底層算力驅動，31個智駕傳感器（2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高清攝像頭），可提供360度感知。

而在12個高清攝像頭中，有7個800萬像素、4個300萬像素、1個200萬像素，除此之外，集度實現了行業首個SOA化艙駕融合，實現算力共享、感知共享、服務共享，在智駕系統失效時，智艙域控制器可接管駕駛，實現安全停車，從而達到系統級安全冗餘。此外，集度還首次展示了量產的3D智能駕駛地圖，以及全域全離線語音。

看到這裡，不知道大家有沒有看懂？事實上，這臺車的自動駕駛水平已經達到了可在高速、城市、泊車“三域融通”的能力，也就大概是我平時所說的L3級自動駕駛水平，整體來說還要略微高一點。所以整體來看，整個自動駕駛的水平確實還是蠻頂的。

不過話說回來，即便能量產到這個水平，屆時的法律法規是不是已經允許這套系統上路呢？我們不得而知，但很大概率上明年很難開放到這個階段。

其次在軟件智能方面，最值得一說的就是這臺車搭載了一塊35.6英寸6K超清一體屏，並內置高通驍龍8295芯片並支持沉浸式3D交互。相比於高通8155，8295的算力要更加強大，因為它是首款5納米的車載芯片，算力值是8155的7.5倍左右，所以說8155上面能實現的功能，在8295這裡只能算是灑灑水。再次來看，這臺車的智能化配置和體驗應該還是非常值得期待的。

最後就是安全、駕駛層面和續航能力。根據介紹，事實上集度 ROBO-01 是與極氪 001 同源的 SEA 浩瀚架構打造而來，是按照2021 CNCAP五星安全標準和C-IASI（中保研）碰撞實驗GGG全優碰撞標準開展整車設計的。其次，這臺車搭載寧德時代100kWh三元鋰電池，續航600+km；前後永磁同步雙電機配置，雙電機峰值總功率400kW，動力更強勁，零百加速僅3.9秒。從上述內容來看，集度 ROBO-01在這幾個方面的表現應該還是不會太拉胯。寫在最後不知道大家對集度這個品牌瞭解多少？它其實是一家由百度發起成立，並由吉利控股集團戰略投資的創業公司，於2021年3月才正式成立。並且雖然年輕，但看得出來背景很雄厚，如今從產品展現出的水平來看也確實做得還不錯，甚至很頂。不過有一說一，還是要看最終這臺車量產時的完成度到底有多高，官方表示是可以達到90%的比例，所以這裡再給大家拋一個問題：大家認為另外那無法完成的10%到底會是什麼呢？