第十八屆中國國際摩托車博覽會（以下簡稱重慶摩博會），將於9月19日-22日在重慶悅來國際博覽中心舉辦。據悉，今年展會將有約18個國內外整車企業參展，其中含9個國外品牌。品牌之多，車型之新，陣容之大，均創下近3年來新高，可謂看點多多。欲知詳情，請車友們抓緊趕赴重慶品鑑。

已知資訊顯示，呼聲極高的鈴木GIXXER 250SF仿賽會在本屆重慶摩博會亮相（N8展廳8T31鈴木展位）。

根據豪爵曝光的“後續車型發展計劃”，鈴木GIXXER 250 SF確定引進國內。至於以何種方式在國內市場出現，目前不得而知，無非有以下三種情況：一是整車從印度引進；二是以CKD方式引進；三是豪爵鈴木開闢生產線製造。這取決於日本鈴木總公司的決策。無論是哪種方式，都是OK的。當然，能中中國產是最好的。

目前國內250cc仿賽市場潛力巨大，現有細分市場由豪爵鈴木GSX250R和春風250SR瓜分。一個是合資雙缸，一個是中中國產單缸。定位和售價將兩者市場自然劃界。本來相安無事，各領風騷。但是，鈴木GIXXER 250恰逢其時“插足”，市場格局勢必會發生很大變化。

不管鈴木GIXXER 250SF以哪種方式在國內面市，都需要有一個市場定位，自然也就繞不開價格這一關鍵要素。請看中印市場兩者售價對比：

通過對比，兩車售價看似差不太多，但是由於“主、客場”因素帶來稅費的不同，以及動力效能的微略差異，在印度市場，進口身份的春風250SR要比鈴木GIXXER250SF貴出近3千元人民幣左右，這屬於正常現象。

如果鈴木急於上市，將GIXXER 250 SF以整車或CKD方式引進，那麼其價格大概率會比春風250SR（高配）貴出大幾千，同樣主要還是因為稅費的緣故。但一定會與自家的（豪爵鈴木）GSX250R（¥30680）的售價拉開大幾千的差距。

儘管GSX250R由豪爵中中國產，動力引數賬面資料甚至還不如GIXXER 250SF，由於它是合資雙缸，國情和市場決定了它的定位一定會比單缸GIXXER250SF高。至於差價多少合適？小編以為，5000元比較合適，也就是說，進口GIXXER250SF的售價落在25000元左右。此時的春風250SR會有明顯的價格優勢和微弱的動力優勢。

但是，如果鈴木不著急上市，決定再開闢GIXXER 250SF的新基地，也就是由豪爵生產的話，做到2萬出頭，與春風250SR（高配）售價相當，是大概率事件。此時的春風250SR壓力會倍增。如果真是如此，兩車比的可就不是價格了，也不是微弱差異的動力效能，而是品質穩定性，做工裝配，漆水工藝以及售後服務等細節。

就像小標題總結的一樣：價格決定市場受眾面‍！

根據國際國內市場對兩款車的綜合性能反饋情況來看，評價較高。在這裡特別要提的是，中中國產春風250SR，無論是外觀還是效能，均得到了國內外專業車媒的一致認可。可以說，春風250SR和GIXXER 250SF，外觀都很耐看，特點各有千秋，效能旗鼓相當。配置方面，春風250SR更捨得用料。

鈴木GIXXER 250SF的主要特點：搭載249cc，四衝程，SOHC，4氣門，油冷（SOCS）系統，匹配6速變速箱，最大功率26.5ps @9000rpm，峰值扭矩22.6NM@7500rpm。

配備雙通道ABS，全車LED燈組，分離式車把，正立式前懸架，前後輪胎分別為110和150。採用了鈴木自家配件，品質穩定性有保證。

車重161公斤，座高800mm，油箱容量12L。做工漆水工藝達到了國際水準，在運動性和舒適性之間取得了很好平衡，振動抑制較好，日常通勤、公路巡航以及激烈操駕都能得心應手。

最大的亮點是其耐看的外形和鈴木SOCS油冷卻系統。SOCS油冷卻系統是鈴木獨家配方，對GIXXER 250SF的動力效能提升有極大的幫助。

春風250SR的主要特點：搭載249.2cc，四氣門，四衝程，DOHC，水冷單缸引擎，在9750rpm時可輸出27.9 ps（20.5kW)最大功率，在7500rpm時爆發22Nm峰值扭力。具備“運動”和“經濟”兩種駕駛模式。動力引數賬面資料上佔優。

實際操駕過程中，鈴木GIXXER 250SF在中低轉速發力比春風250SR要平穩、線性，7000rpm以上高轉速域，春風250SR更具激情和操控樂趣。但是，春風250SR在峰值功率轉速域對振動的抑制水平還是稍欠點。

春風250SR分為高、低配版，兩款之間的差異體現在輔助滑動離合器、大陸ABS（CBS）和TFT（LCD）儀表三個方面。為了增強可比性，本文就以高配版為例。上述配置，明顯比鈴木GIXXER 250SF要高出一截。

如果兩車價格相當，春風250SR（高配）在配置上和效能上都比鈴木GIXXER 250SF佔優。有一點，春風250SR的漆水工藝包括紋飾，確實要比GIXXER 250SF遜色一些。春風采用的是表面貼花，容易磨損或開膠。而GIXXER 250SF是烤漆工藝。

春風250SR採用倒置前叉，比鈴木的正置叉要高階一些，實際效果很難甄別出好壞。前後輪胎採用正新運動胎，抓地力非常出色，寬度分別為110和140。其他配件也大都是自家產品。座高780mm，可以適應絕大多數騎手。車重165公斤，比GIXXER略重一些。

就像小標題說的一樣，價格決定市場受眾面‍，細節決定受眾持久力。鈴木GIXXER 250SF頂著進口身份或豪爵鈴木合資身份，確實具有一定的影響力。但是，如果價格超出了市場的預期太多，車友將毫不猶豫會轉向春風250SR；如果價格相當，春風250SR不可避免地要面臨嚴峻挑戰，再也不能獨自享用GSX250R以外的市場份額。如何應對？唯一要做的，就是繼續提升250SR的細節品質。將GIXXER250SF的衝擊力化為無形！