YAMAHATricity 300這款獨具特色的倒三輪踏板車型正式進入日本市場，搭載很多特色功能，例如：“ 站立輔助系統”，當車輛停下或步行時，按下左手開關以鎖定安裝在LMW機構上臂中的碟片，讓車身保持自動站立的狀態。採用源自Niken上的“ LMW Ackermann Geometry ” 系統經過重新設計，進一步提升操控。引入了一種稱為UBS（制動力分配）的機制，以幫助將前輪制動重量從雙輪分配到後輪。

支援舒適行駛的轉向機構“ LMW Ackermann Geometry” 源自大型運動LMW車型“ NIKEN”，通過優化與前懸架的平衡，可以實現自然的操控感和接地感，從而獲得舒適，質感的乘坐體驗。

“駐車輔助” ，開關操作在停止或推動車輛時很方便，它通過電動卡尺將安裝在LMW機構上方臂上的制動盤鎖定，以協助車輛獨立行駛。由於懸架的膨脹和收縮功能在輔助過程中得以保持，因此即使在推動過程中經過很小的臺階，車身也更易於操縱。該系統是一種用於以電子方式調整汽車位置以進行停車的機制，防止解除安裝重物向一側傾斜。

兼具穩定性和柔順乘坐舒適性，新型車架結合了薄管和板材的新型設計車架優化了強度和剛度之間的平衡。轉向管和車架之間的接頭為盒形，以確保高剛性。另外，通過在框架上採用連桿式發動機安裝方法，優化安裝位置並減小行駛過程中傳遞給騎手的振動，實現了穩定而柔順的騎行。

“ Y”為主題的品牌圖示的演變，向以“ Y”為主題的“ TRICITY series”的圖示添加了空氣管理功能。此外，通過利用結合了LMW機制和站立輔助功能的體積，可以表達適用於TRICITY系列較高型號的三維外觀。

ABS和UBS採用，支援三個車輪的LMW的ABS（防抱死制動系統）和UBS（統一制動系統），以使制動過程中的車身行為平緩。ABS可以最佳地控制三個制動系統中的每個制動系統，以減少車輪鎖死，UBS通過操作後製動器在前制動器上產生均衡的效果，從而在制動過程中提供平緩的車輛效能。

設計用於城市地區的“ BLUE CORE”發動機基於歐洲運動踏板車“ XMAX300” 的“ BLUE CORE”發動機，對規格進行了優化，以實現舒適的加速感和舒適的乘坐感。另外，對於燃料噴射，根據發動機最佳地設定控制燃料噴射量和點火正時以提高燃料效率和扭矩特性。

YAMAHATricity 300 2020款的售價為957,000日元，摺合人民幣6.2萬元左右，將於9月30日正式開售，日本的年銷售計劃為400輛。