最近一段時間關於奧迪首款車型奧迪A7L的訊息已經傳的沸沸揚揚了，集團董事長、黨委書記陳虹在接受採訪時表示：“奧迪首款車型將於2022年上市。”並且有訊息稱新車在中中國產之後由於成本降低，起售價將會低於50萬元。

隨著關於中中國產奧迪A7L訊息的確認，奧迪再次拉開了奧迪全矩陣進軍中國市場的序幕。繼奧迪A7將會在奧迪旗下中中國產化並進行“常規”加長後，近日關於奧迪的第二款產品也浮出了水面，根據爆料奧迪的第二款車將會是一輛C級SUV車型。

根據曝光的資訊來看，這是一款中大型燃油版SUV車型，根據規劃這款車將會與Teramont、威然等車型，同在福斯寧波杭州灣新區工廠實現混線生產，投資超過15.9億元，年產量將會達到7.5萬輛，這一訊息將會給奧迪帶來更多的積極意義。

那麼關於這輛奧迪所中中國產的中大型SUV到底會是誰呢？目前奧迪旗下符合這一定位的車型一輛是Q7，另外一輛是Q8。雖然奧迪Q7在國內認知度更高，但很顯然奧迪Q7的佔市率已經越來越低，而奧迪Q8作為一款問世不久的新車型似乎更加容易被消費者所接受。

還有一點奧迪Q8當年全球首選選擇的地點就是中國深圳，奧迪對於這款車在國內的重視不言而喻。另外，隨著國內消費者對於車輛需求以及審美的變化，奧迪Q8實現中中國產的意義要遠大於奧迪Q7，因為如果不嚴謹一點的說奧迪Q8更像是的Q7運動升級版。

另外根據奧迪A7L在奧迪中中國產的判斷，運動設定的車型很有可能會成為奧迪的標籤。還有一點就是奧迪e-tron將會有奧迪中中國產，為了避免和之間的劇烈競爭，奧迪也不會拿Q7來中中國產。所以綜合來看，繼奧迪A7L中中國產化之後，奧迪著手的第二款車型是奧迪Q8的可能性要更大一些。

且不論奧迪的第二款車型是中中國產的Q7或Q8，先來聊聊奧迪在選擇這個時候在國內豪華汽車市場插上一腳到底合不合時宜。其實早在2016年福斯就想開始引入奧迪系列產品，但迫於一些與奧迪之間的其他因素一直都沒有下文。

雖然福斯早有準備，可當奧迪真正來的時候整體進度還是有些慢。從奧迪即將中中國產A7L訊息曝出到2022年實車上市，這期間的動作未免有些太慢。如果沒有快慢的概念，可以看一下18個月就落地的特斯拉。

隨著國內車市的不斷髮展，很顯然國內汽車行業已經到了某個階段的瓶頸期，再加上今年疫情的影響，國內車市的未來似乎並不是很明朗。而正是受諸多因素的共同作用，豪華品牌在國內的競爭絲毫不亞於常規品牌，尤其是一二線豪華品牌之間的競爭。

這一點從4月份的豪華市場銷量表現就可見一斑，據統計4月份國內豪華車型的總銷量約為19.39萬輛，同比增長15.9%，是三大細分市場中唯一實現正向增長的板塊。-福斯奧迪的銷量為55888輛，佔據豪華品牌銷量榜榜首。

從某些意義上來說，奧迪更大的意義在於擴充套件奧迪在國內市場的份額，前期奧迪的產品肯定不會與奧迪的產品產生正面衝突，但奧迪如果想要在國內豪華品牌市場中分一杯羹，靠A7/Q8這樣的產品是遠遠不夠的，所以未來不排除它與奧迪走雙車戰略的可能。

無論未來的路怎麼走，奧迪目前要做的就是利用先鋒產品打出氣勢，爭取來個開門紅，那麼它的第一款產品奧迪A7L甚至後續的第二款中大型SUV就都顯得很重要。在對車輛進行加長之後，其價格還要更低，在利潤和產品之間如何均衡更是重中之重，畢竟現在國內的消費者可不像以前那般好糊弄了。