JDM粉最期待的CIVIC車來了。

文｜賈天鈺

CIVIC又要“搞事情”了。

東風本田CIVIC車將在7月27日正式與中國消費者見面。其實，早在2018年就有關於CIVIC車中中國產的訊息傳出，直至2020年初的本田中國大會上這一訊息才得到官方確認，由此CIVIC車也成為眾多年輕消費者尤其是JDM粉絲，在2020年最期待的新車之一。

車迷之所以期待，是因為在他們眼中，CIVIC車就是高效能“神車”CIVICType R的普通版，它比現售的第十代CIVIC車更“像”CIVICType R。就算不能擁有售價60萬+的CIVICType R，也無法在賽道上“一騎絕塵”，但能夠擁有它的平價版平時出去買買菜、偶爾感受一下它的效能與操控也足以得償所願。這道理就像，見不到周杰倫，能喝到他為你親手調製的奶茶也不錯。

CIVICType R在本田死忠粉的心中，一直是神車般的存在。做賽車起家的本田，多年來在全球汽車賽道文化領域一直是亞洲造車實力的代表之一，而中國的玩車文化最早也是來源於日本。

基於自己的賽道基因，本田從第三代CIVIC開始推出搭載自研賽車發動機的高效能版，讓一款家用車變身為一款效能車，這也是後來平價版的CIVIC總被車主戲稱為本田“買發動機送車”的起始原因。隨後，本田延續這一思路，推出了高效能版的第四代CIVICSiR和火遍全球的第五代CIVICEG6，並在第六代產品上衍生出效能更加極致的CIVICType R。

“前驅之王”、“紐北最速前驅車”……CIVICType R憑藉優秀的賽道成績，不斷重新整理著世界對亞洲造車實力的認知，並漸漸在無數車迷心中，成為象徵著不懈突破與追求極致的精神信仰，而鐘意CIVIC的車主身上也大多具有著相同的特質。

過往的輝煌成績，令CIVIC在中國市場也積累了大批擁躉。CIVIC從第八代產品開始正式進軍中國市場，上市首月便直奔7000+輛而去。2016年，CIVIC迎來了更具顛覆性形象的第十代產品，獨特的運動外觀打破了人們對緊湊級轎車的固有印象，加上優秀的動力效能與操控感，讓CIVIC被貼上“平民超跑”的標籤。由於運動效能突出、價效比高、改裝潛力大，CIVIC成為追求速度與極致效能的年輕人與玩車一族的心頭好，終端加價銷售的熱情，令其銷量也邁入月銷過萬的門檻。

或許是第十代CIVIC突出的運動效能讓車主太過於滿意，很快便有人開始“捧殺”中中國產CIVIC。宣稱無論是ATENZA、GolfGTi、FOCUS等合資車，還是BMW5 Series、賓士C63等豪華車，CIVIC起步就可以將其統統秒殺，將CIVIC塑造成了一款“秒天秒地秒空氣”的神車，誇張的結論很快讓CIVIC成為話題人物。雖然這次爭議為CIVIC招了不少黑，但卻也讓CIVIC的銷量從此跨上了月銷2萬輛的臺階，成為東風本田最熱銷的產品。

此次CIVIC車的到來，難免會再次引起粉絲與路人的爭辯。

從當前官方釋出的資訊來看，CIVIC版在動力上，CIVIC版搭載1.5T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，滿足國六排放標準；外觀方面，個性、運動、犀利的造型比版車型更接近於其高效能版車型CIVICType R，更貼近年輕消費者的審美愛好。

但無論如何，在目前國內的緊湊級轎車中，將駕駛樂趣與實用性相融合的CIVIC，確實為消費者提供了更好的選擇，版的CIVIC也將繼續如此。