日前，特斯拉用了12年的時間迎來了第100萬輛電動車下線，但當天卻遭到了工信部的約談。工信部責令其就“特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5元件”問題，按照有關規定立即整改。

儘管特斯拉方面表示選裝FSD功能，可以免費升級HW3.0。但其相關舉措僅是恢復了消費者應該享受的合法權益，對於為何沒有在消費者提車之前就予以告知，特斯拉沒有作出解釋，至今連一個正式的道歉都沒有。

特斯拉CEO馬斯克在推特上的發文更讓中國消費者心寒。“很奇怪，那些抱怨的車主實際上並未選裝FSD。或許是他們沒有意識到即便買了車以後選裝FSD，依然可以免費升級成自動駕駛硬體3.0。”不解中夾雜著冷漠。

在中國市場順風順水的特斯拉，自2018年正式開啟入華之旅以來，工程審批方面為其開啟綠色通道，上海方面和金融機構也多次給予特斯拉包括鉅額資金在內的扶持政策。這些舉措讓特斯拉上海超級工廠迅速落地，或許也讓特斯拉產生了在中國市場其擁有“超國民待遇”的幻覺。

事實上，隨著中國經濟的發展，中國消費者已很少崇洋媚外，更多時候是以理性心態看待所有產品，不僅是中國企業的產品，跨國公司的產品出了問題，同樣會招致痛斥甚至拋棄。

中國的市場經濟環境越來越開放，中國企業在逐漸變大變強，這也讓中國消費者越來越有眼光。特斯拉應該注意到這些變化，重新審視自己在中國市場的地位。但截至目前，特斯拉針對此次“減配門”所啟動的挽救措施，無助於挽回該公司的誠信形象。

特斯拉在說明中承認硬體替換確有其事，表示將為這部分車主免費更換新硬體。但對於欺瞞消費者的原因，特斯拉稱因為供應鏈產能不足，為了讓消費者儘快拿到產品，才使用了舊晶片元件。

這樣的解釋過於牽強，如果是為了消費者考慮，他們理應有知情權，這種被曝光後再以“為你好”博同情的言論不能令消費者滿意，並且“甩鍋”供應鏈也難以體現出一個大企業的擔當精神。

在特斯拉車主們看來，這種建立在“說明”基礎上的“補救措施”毫無誠意可言。而對晶片的免費升級絕不是終點，特斯拉欠中國消費者一個真誠的道歉。

中國提供給特斯拉的是一個潛力無限巨大的新能源市場，這也讓馬斯克篤定中國代表著未來。但在產品品質和安全問題上，特斯拉沒有“免死金牌”，其傲慢的態度更換不回光明的未來。