小百弟評：

當豪華品牌開始玩低價，留給普通品牌的時間還有多少？

時間就是這麼奇妙，明明才剛剛過去沒幾天，但已經是去年發生的事了。2019年12月27日，林肯首款中國產車型冒險家（Corsair）開啟預售，24.8萬元的起售價一出，像是往滾燙的油鍋裡滴了一滴水，瞬間就引發了車圈熱論。

▼長安林肯冒險家Corsair及預售價

24.8萬元，很多普通汽車品牌的高配車型都有可能賣得到。作為國內第二梯隊豪華汽車品牌，林肯此舉，頗有破釜沉舟的氣勢。而標榜“入門即豪華”旗號的冒險家，又有哪些值得關注的亮點？

亮點一：家族式的外觀設計

雖然是中國產車型，但冒險家與海外版的Corsair在設計上保持了高度的一致性，都採用了與Aviator相似的家族式設計語言。前臉配備了標誌性的星輝式前格柵，以及晶鑽式LED燈組，很有視覺衝擊力。

▼中國產林肯冒險家

我個人比較喜歡林肯更新後的這套風格，一體化的前格柵很有美式豪華品牌的大氣感，比之前割裂開來的設計也更順眼。當然了，從冒險家、Aviator，到Nautilus、Navigator（包括改款後的MKC），均採用同一套設計語言，難免會讓人產生“套娃”審美疲倦，後期就要看林肯如何操刀了。

據林肯官方介紹，全新的冒險家在外觀設計上也汲取了航空飛行器的設計元素，兩條車身腰線，從前向後呈上揚姿勢，而車頂的線條則在車尾處快速下降，三線聚焦，構成了椎體造型，從而讓車身有了“飛行姿態”。當然了，普通消費者從來不在乎它是不是跟飛行器有關聯，好看就行，很顯然冒險家符合這種標準。

▼側面造型確實很流暢

車尾則是我們熟悉的貫穿式LED尾燈了。近年來這種一體式的尾燈很常見，甚至於有些車型還將頭燈換成同款。若是要深究其根源，我印象中也就是林肯最早開始大規模使用了吧。

亮點二：尺寸、空間、動力同級佔優

長安林肯冒險家長寬高分別為4615 *1887 *1630毫米，軸距2711毫米，對比同級別的凱迪拉克XT4、富豪XC40和凌志UX，在尺寸上佔據一定的優勢，尤其是長度和寬度表現，在四款車裡為最優存在。

出彩的三圍尺寸，使得冒險家的空間得到了有效的保障。冒險家的後排座椅支援分割槽滑動調節，前後移動的長度多達150毫米。不僅如此，後排椅背的角度則可以進行最多12°的調節，可滿足不同體型乘客的乘坐需求。

冒險家的後備廂空間在同級堪稱最優，5座模式下有594升的容積，可輕鬆放下3個28英寸的行李箱。而將後排座椅平放之後，這一空間可拓展至1373升，配合1.4平方米的全景天窗，很多人躺在車裡看星星的願望便很容易實現。

而與同級別的SUV相比，冒險家還有動力引數上的優勢。全系標配的2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦（245馬力），峰值扭矩390牛米，匹配8速自動變速。而緊隨其後的是凱迪拉克XT4（最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛米），引數稍弱於冒險家。

不錯的尺寸引數、空間和動力，使得長安林肯冒險家在對比競品時，有了更多的底氣，除了這些，它還有什麼可稱讚之處呢？

亮點三：入門即豪華

很多汽車品牌在發新車的時候，總是喜歡用這句slogan，但它往往只是一種宣傳方向和口號，跟實際的差距還是比較大的。不過這句話放在長安林肯冒險家身上，那可真得是再合適不過。

入門即豪華，也就是說入門車型已經取得了豪華車應有的品質。冒險家全系標配ANC主動降噪系統，還採用了發動機艙雙層隔音牆、三層動態密封條車門系統和前後排隔音玻璃，配合全車22個聲學包及全系標配的米其林Primacy SUV靜音輪胎，即便是最入門的車型，也能享受到豪華品牌汽車應有的靜謐體驗。

冒險家統共有50餘項標準配置，除了剛剛提到的那些，它還擁有諸如發動機啟停、五種駕駛模式、自適應LED前大燈、支援10向調節，且帶有加熱功能的前排電動座椅、PM2.5淨化系統、12.8英寸的中控屏、支援語音識別控制的導航系統以及高階皮質包裹的Vision多功能方向盤等。

更為有逼格的是，冒險家支援車門密碼開啟，還擁有交響樂安全提示音、迎賓感應系統、發動機遠端遙控啟動等。

▼迎賓感應系統與交響樂安全提示音

而事關安全的PIB碰撞後主動制動系統、倒車影像系統、坡道輔助起步和胎壓監測系統也沒有缺席。

高配車型還擁有諸如ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、HUD抬頭顯示等更多的實用配置，在我看來，入門車型才是最香的那款。

說了這麼多，貌似只提到了冒險家的亮點，那有沒有什麼地方是不那麼盡如人意的呢？

槽點一：中控屏廉價且不和諧

海外版的Corsair使用了一塊8英寸中控屏，中國產版則將其升級為12.8英寸。按理說這是件好事，也符合國內消費者的口味，畢竟尺寸更大，看的更清。但無奈這塊螢幕與整個中控的搭配實在是有些突兀，而且樣式也充滿了汽配車的風格，使得林肯本來豪華優雅的屬性，變得有了那麼一些廉價，我個人很不喜歡這塊中控屏。

▼海外版與中國產版的中控對比

長安林肯之所以這樣做，大概率是為了討好中國消費者，不過凡事皆有度，過猶不及，我還是比較喜歡海外版的那種風格，不知道你是否也有同樣的看法。

▼愈看愈覺得不協調...

槽點二：林肯知名度低

毫不客氣地講，在國內消費者的印象裡，美系豪華汽車品牌也就凱迪拉克名號響一些。至於林肯，大概更多的人只知道那位統一了美國的總統吧。沒有知名度，對於豪華品牌來說，甚至可能是致命短板，畢竟自詡的豪華從來沒有說服力。

早些年間，大概上個世紀八九十年代，林肯在中國曾經輝煌過一段時間。也許當時的人們並不熟悉林肯的車標，但一定聽說過它家的加長禮賓車。不過隨著新世紀的到來，林肯的發展愈發跟不上時代的腳步，以至於淪落到現在的境地。

▼1995款的林肯都市加長版

更為關鍵的是，由於此前長安福特的種種負面訊息，作為福特的高階豪華品牌，林肯也多少會受到影響。長安林肯應該也有這方面的擔憂，不然冒險家的起售價也不會這麼“平易近人”了。

作為林肯首款中國產車型，冒險家將於今年3月份正式上市，實際售價基本上和已經公佈了的預售價相差無幾。24萬買大尺寸的豪華品牌緊湊型SUV（尤其是入門車型擁有相當高的價效比），這對於消費者來說著實是個好訊息。

至於冒險家能不能將凱迪拉克XT4按在地上摩擦，我暫時覺得難度有點大，特別是XT4已經有了不小的優惠。但不管怎樣，還是讓我們先對它抱持一些期待，畢竟入局者越多，可選項也越多，受益的始終是消費者。

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