眾所周知，近兩年A00/A0級純電小車層出不窮，迎來了一波新品的集中爆發。但換個角度想，短時間內的新車集中上市，也使得它們的同質化現象愈發嚴重，消費者面對如此繁多的純電小車，反倒是陷入了選擇焦慮中。

針對這種現象，個別車企開始反思矛盾所在，有針對性的推出更加個性化、精品化的純電小車。例如今天的主角——幾何E，作為一款上市還不到3個月的小型純電車，其在極短時間內便收穫了15000臺左右的銷量成績，足以見得消費者對它的喜愛。

那麼問題來了，作為該細分市場裡的“新人”，幾何E是如何做到快速出圈的？帶著這個疑問，筆者來到了美麗的汕頭南澳島，參加了由幾何汽車舉辦的“幾何E街機挑戰賽”試駕活動，藉此來找到答案。

在這個顏值至上的社會，足夠出色的車輛設計直接關乎到消費者是否願意為之掏出錢包，幾何E自然深諳此理。

外觀方面，幾何E的設計可以說是非常有辨識度，前臉採用了同級少有的LED貫穿燈帶，在點亮後十分吸睛，輔以下方採用方與圓相融合的LED大燈，營造出較強的科技感。前包圍處配有梯形導流槽，視覺效果對稱且具有立體感。

車身側面，幾何E採用了頗為凌厲的線條設計，配合上前低後高的車身姿態，一同營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感，輔以燻黑五幅式輪轂、懸浮式車頂等等，進一步強化了整車的運動氣息。

尾部方面，幾何E並未採用當下流行的貫穿式尾燈，而是使用了運動感更強的雙尾翼設計，搭配高位剎車燈，整體層次感更強，同時也更具辨識度。

內飾方面，幾何E的內飾簡約有格調，車內採用了雙拼色的莫蘭迪色系，輔以高透亞克力板，金屬導風板，多彩飾板等多重潮流元素，高級且耐看。與此同時，兩塊10.25英寸的全液晶屏+中控屏組成的雙聯屏，外加旋鈕式的換擋機構設計，在科技氛圍的營造上也沒有落下。

最後，筆者認為幾何E最吸引眼球的地方還是在於車漆顏色上，新車一共提供青蔓、藍蓮、薄荷、茉莉四種車身顏色，無論哪種都散發出很強的青春氣息，相信沒有一個年輕人會拒絕這麼一臺年輕、有活力的小型純電車吧？

一直以來，關於小型純電車，有不少不明真相的消費者，普遍認為這類車型空間太小隻適合買菜代步；動力太弱堪比老頭樂；安全性差，開著不放心；智能層面弱，毫無用車體驗等評價。

不得不說，這的確是市面上大多小型純電車的通病，而幾何E的橫空出世，或許能有效扭轉這樣的刻板印象。

首先我們來看它的空間表現，幾何E的車身長寬高分別為4006/1765/1550mm，軸距2485mm，如果單看尺寸數據，可能比較一般，但實際體驗過後，幾何E反而有些讓我驚訝。身高175的我，坐進後排並不覺得擁擠，腿部距離大概1拳半還多（前排座椅已調整至B柱），頭部距離也有1拳2指。所以別看幾何E的車身雖然小巧，但其內部的乘坐空間還是蠻靠譜的，同時其地臺也採用了接近純平的設計，日常滿載出行完全沒問題。

與此同時，幾何E它還將空間利用率用到了極致，作為一款小型SUV，車內居然設計出了多達40處的儲物空間，且每處空間都具備較強的實用性，像是門板處、中央扶手區、中控鏤空處的空間面積做得都比較大，能夠放下較多的日常小物件。

而我個人最新喜歡的，莫過於在換擋機構以及雙聯屏背後上設計的2個小孔洞，用來放手機剛剛好，並且它最大的優點是牢固。

至於後備箱的儲物空間，由於車尾設計得夠高，常規狀態下後備箱的容積為也做到了295L，放下幾個行李箱是沒問題的。

再來說說操控，幾何E全系搭載了最大功率60kW，最大扭矩130N·m的永磁同步電機，如果單看動力參數，這確實較為一般，但對於一臺小型純電SUV來說，這套動力組合的表現其實已經可圈可點了。得益於純電車的優勢，車輛的起步非常輕快，在加速的過程中展現出很線性與流暢的一面，因此日常駕駛的舒適性很高。

而最讓我感到驚訝的，則是幾何E不錯的機械素質，因為其短前後懸的車身設計，幾何E的轉彎半徑很小，輔以輕盈的轉向手感，整個車子操控起來可以說是十分輕巧靈活，同時整車165mm的離地間隙，讓它也具備了一定的通過性。一趟試駕路線下來，小編在蜿蜒山路較多的南澳島上，伴隨著徐徐海風，駕駛樂趣如何，相信不用小編多說了吧？

接著我們來看年輕消費者頗為關注的車輛智能化表現。幾何E的車機系統所採用的UI設計，不管是界面、操作邏輯都與手機、平板相類似，裡面集成了導航、多媒體以及喜馬拉雅、酷我音樂等第三方應用在內的多重功能，娛樂性很強。與此同時，車機內也配備了科大訊飛3.5代智能語音，可以控制多媒體、導航、空調等多方面功能，識別速度與反應速度都還不錯。

頗有意思的是，新車在儀表臺上方還加入了一塊名為“靈感之光”的交互功能燈，它能夠在車主上下車時通過不同頻率以及顏色的閃動與車主互動，實現迎賓、歡送等功能，這點小小的儀式感還是蠻加分的。

最後是車輛的安全性能，這點可以稱得上幾何E最大的亮點了。首先，新車由吉利錢塘4.0智慧工廠負責生產、製造，後者代表了吉利在新能源領域最高的造車工藝；其次，幾何E採用了籠式高強度吸能車身結構以及前後輥壓工藝防撞梁設計，因此其在發生事故時，能夠在最大程度下保護車內乘員；此外，幾何E還是行業首臺通過純電動乘用車底部碰撞防護A級認證的車型，因此關於車輛電池組安全的問題，我們大可放心。

最後，幾何E還搭載了L2級輔助駕駛系統，這套系統支持ACC自適應、AEB主動剎車、LDW車道偏離預警等一系列安全性配置。就實際體驗下來，幾何E的跟車距離適中、車道偏離反應靈敏，盲區監測精準，在此次試駕活動中讓我省了不少心。

這裡也不得不說，以往我們只能在更高價位上的車型才能看到的L2級輔助駕駛功能，而如今10萬元左右的幾何E也有搭載，由此也足以看出吉利幾何的誠意所在。

寫在最後

經過此次試駕活動，我算是明白了幾何E為何在短時間內就能迅速出圈成為爆款了，其在設計、操控、空間、安全、智能等方面有著亮眼的表現，而售價卻維持在10萬元左右，如此之高的質價比，也難怪受到消費者的追捧了。

總而言之，如果你想要一臺穩定、可靠且智能化表現不俗的純電小車，那麼不妨考慮下幾何E，相信你在實際試駕過後，會對它所展現出來的產品力感到驚喜。