近段時間，華為一直都是大家討論的焦點，晶片技術的研究已經成為華為不可忽視的問題所在。為了招攬更多的技術人才，2019年6月20日華為任正非"任總在EMT《20分鐘》的講話"中提出將會在全世界範圍裡招收更多人才，媒體因而將之稱為"天才少年計劃"，一旦被招入其中，高薪完全不是問題。

不過，任正非對於人才的重視其實早在90年代就有所體現。這裡面最能驗證的就是曾經華為最年輕的副Quattroporte李一男。在李一男剛實習時，就已經讓華為看到了他掌握的技術能力的強悍，即使那時的李一男還是有點沉默寡言的少年，但他在未來技術上的設想和技術上的潛力，讓任正非看到了。

並且在他畢業後，以最快的速度得到提拔：兩天升為華為工程師，半個月升為主任工程師，半年後升為中央研究部副總經理，26歲成為最年輕的副Quattroporte。

在這期間，李一男研究萬門交換機，無論是資金方面還是其他方面都是毫無阻礙，可以說任正非對於他想法的支援以及對於他技術上的看重。

但這就是這樣一個天才卻"叛出"了華為，當時任正非想要將其調到市場部門，如果李一男當時接受了，那麼他不僅擁有技術上的實力，在市場方面也將有更大的進步，成長為一個高階的綜合型人才。

但李一男對於任正非當時的舉動並不理解，直接遞上辭呈走人。

李一男離開華為本來也沒什麼，個人選擇，你覺得自己不適合是可以走。但他之所以會有這麼一個稱號，主要原因在於2002年時，華為陷入了一次困境，李一男當時自己創立了一家公司並且在那時候發展的很好。就在此時，李一男開始在華為內部大面積的煽風點火，挖人。

挖人這樣的舉動其實在業界也不新鮮，但李一男可以說是華為一手培養出來的，那時候不但沒有伸手拉華為一把，反而這樣挖人，使當時的華為雪上加霜，頗有點農夫與蛇的意味。

此後，李一男兜兜轉轉還是回到了華為，但那時雙方已經在生意場上有過交鋒，怎麼可能回到原來的樣子。於是李一男再次辭掉華為的工作，從百度到移動，從移動到創業，從再次創業到進監獄，這一步步見證了華為與李一男的愛恨糾纏。

現在，李一男重出江湖。

9月28日，據相關訊息傳言：李一男投身現下熱門的新能源汽車再次創業，並且他的專案已經啟動了一年多，目前也有專門的團隊。這一步，不禁想起華為在新能源汽車方面同樣也有投入，讓人不禁感嘆雙方之間的緣分還真是不淺，不知道未來華為與李一男之間還會不會再有交集呢？