最近接連試了4款純電汽車，每一款產品的表現似乎都比預期中要高。當中甚至不乏有令人心動的產品，讓我都有點被動搖了。不過，市場上充斥著太多同類產品，品質參差較大，具有較好表現和競爭力的，實際上並不多。所以今天推薦三款個人親測，表現又能打動我的純電汽車產品，不知道它們是否同樣令你滿意。

中國產特斯拉Model 3

某程度上，它就是一臺蘋果iPad Pro，駕駛完Model 3之後給我的最大感觸。作為一款面向數碼一代的智慧化產物，將它歸屬於一款工業化的汽車並不恰當。尤其當你坐進它的車廂中，幾乎所有功能控制都集中在一塊15英寸的觸控式螢幕中。在這款高清大屏裡面，從駕駛模式、空調控制、娛樂影音、行車輔助系統等等的設定，都在精簡至二級選單就完成你所有的指令，人機互動的智慧化與體驗感覺，在百年汽車發展過程中，它可能是最先進的一款產品。

不過最令人驚喜的地方，乃是特斯拉Model 3中國產了。補貼後不到三十萬的價格，不僅自家兄弟Model X和Model S都要便宜一大截，比進口版也是如此。當然，低廉價格背後是技術與效能上的削減。中國產版只安置了後置單電機，最大馬力238匹，最大扭矩375牛·米，續航里程為445公里，資料完全被不少自主新能源車吊打。然而，無論是技術力、智慧化還是人機互動，Model 3帶來的原創動力，依舊是諸多汽車廠家所一直追逐的目標。為何如此？因為特斯拉造的不是一臺汽車，而是打造出被人機智慧所包圍的生態圈產物。

新能源AION LX

在諸多自主品牌新能源產品中，AION LX是為數不多值得擁有的一款電動汽車。從技術應用，到人機互動，再延伸到整車研發，採用新能源第二代純電專屬平臺GEP打造的AION LX，以更成熟，更具效能向消費者展示新能源對新能源汽車的詮釋。特別是續航里程數，起步就是500公里，最高達到600公里。與此同時，比起單純復刻現有產品的設計，AION LX從頭到腳幾乎從零開始創新，尤其對內飾設計的演繹，堪稱是同級中的典範。由選材，到規劃佈局，再到相互間的契合，用上豪華二字一點不為過。

最要命的是，AION LX並未因“極盡奢華”的用料，而從售價中轉移到消費者身上。官指價從24.96~34.96萬，成為牌照指標稀缺的大城市的寵兒自然不再話下，哪怕是對價格極度敏感二三線城市消費者，通過APP全方位來定製自己的AION LX，加上“超規格”的選材，能打動你購買慾望的條件又增加一條。至於最後你是選擇單電機前驅版，還是雙電機的四驅版，那就看你錢包能否支援你的想法了。

比亞迪 唐EV

國內屬於最早在新能源汽車發力的廠家，比亞迪絕對算一個。經過不同階段的歷練，現在打造出來的唐EV是實力最強悍新能源產品之一。在唐系列中，分別有DM和EV兩款產品，EV作為一臺純電動車型，最高續航里程數為520公里，就算是最低配置，500公里續航里程數。490匹的最大馬力，效能表現更是槓槓的。當然，純電車到了一定階段，速度也不是唯一稱好的標準。是否具有更智慧化，更舒適的乘坐感，從而營造出更高階的行駛表現，也是彰顯實力的元素之一。

唐EV最吸引你的地方，可旋轉中控觸控式螢幕必然是首當其衝。最大達14.6英寸的中控屏，除了無法插拔移動之外，車機效能與系統流暢度是同級中少見的。不但提供“不必要”的娛樂功能，就算你打“王者榮耀”也十分輕鬆。而且寬敞的車廂空間，哪怕是滿載狀態下，它依舊提供不俗的舒適性。如此表現，跟以往任何一款比亞迪產品，有著明顯的差異性。況且整體內裝的水準，比起以往也提升了不少，在25~35萬之間有著很強競爭力，也許這也是為何在大街上，唐EV的曝光率如此高的原因吧！