近年來，隨著電子商務的迅猛發展，使得快遞業呈現出井噴式發展態勢。現在國內龍頭快遞企業逐漸形成了各自業務優勢。如順豐主打商務件，三通一達主導電商快件。但為了爭奪更多目標使用者，各大巨頭也紛紛有了新動作。

今年3月，京東集團釋出2019年度報告，顯示全年營收達到5769億人民幣，旗下的物流及其他服務收入佔比在兩年內由16.8%大幅增長至35.5%。截至去年年底，京東物流在全國共運營了700多個倉庫，倉庫總面積達到1690萬平方米（包含雲倉面積），物流拉動了整個京東集團的增長，成為其重要的一部分。值得注意的是，京東物流旗下的眾郵快遞開始走進了人們的視野，它於去年開始籌備，最近對外發布了廣東省合夥人招募公告。

資料顯示，眾郵快遞是一家專注於下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司，配送網路覆蓋全國，定位於電商快遞小件市場，將為國內電商平臺、微商微店、新型電商、專業市場及散戶提供快遞服務，服務產品聚焦於3KG小件電商包裹，並且還提供COD（快遞代收貨款）業務、貨到付款等增值業務，並且目標是成為高性價比快遞品牌。

目前眾郵快遞擁有分撥180餘個，幹線1500餘條，車輛4700餘輛，三方協作網點10000家，實現全國99%的四級地址覆蓋，能夠提供強大的網路平臺支撐及穩定的時效服務品質保障。但它並不急著在全國起網，有訊息稱，京東將會用三年左右的時間規劃打造，並且率先從廣東起步，再擴散到全國。為了推動加盟開展，還推出了10大加盟福利。

劉強東發力電商小件業務，與行業競爭對手不無關係。去年順豐推出了低價電商件特惠專配，為了搶奪更大電商客戶，還實行降價策略。此舉不僅對通達系高階客戶產生了一定影響，對京東外單特惠件業務影響更大。

當初，京東快遞對外開放後，它的外單佔比一直持續提升，去年京東物流CEO王振輝曾表示：京東快遞外部訂單收入佔比已達到40%。不難看出，外單已經是京東快遞業務的主要增長力。但整體來看，它的日均業務850萬票左右，折算的外單票數與順豐和通達系還存在著3-6倍的差距。並且跟直營相比，加盟的方式發展更快、成本更低。

除了在快遞業務上發力外，京東物流旗下的網路貨運平臺也已經對外發布，京驛網路貨運啟動已有半年，目前註冊司機超過3萬名，降低運輸成本3%，解決了近6萬名個體司機的找貨問題，為貨主節約近700萬成本。

近年來，快遞行業集中度正在進一步提升，快遞業已經進入了少數寡頭的階段。如國通快遞、如風達快遞和全峰快遞等二三線品牌相繼出局。有專業人士稱，眾郵快遞直接對標的是中通、圓通和韻達等通達系電商快遞，而它未來的發展還取決於其資源整合力度和投入力度。