前幾篇文章小編主要從是否已開始施工招標、是否已批覆項目初步設計、是否已取得可研批覆等角度為大家介紹了一批計劃年內開工的鐵路，其中大部分聚焦於高鐵線路。其實，從各地今年計劃新開工的鐵路項目來看，除了這些高鐵外還有一批“非高鐵”線路也計劃全線開工或爭取全線開工。

第一條是太錫鐵路：這條鐵路還未開工的是太子城至錫林浩特，為國鐵Ⅰ級線路。其中崇禮至黑城子為時速160公里單線，黑城子至正藍旗為時速120公里單線，整個太子城至正藍旗段僅開行動車組客車，不承擔貨運功能。正藍旗至錫林浩特段為時速120公里雙線，利用既有錫多鐵路，以貨物運輸為主、兼顧客運。

崇禮至錫林浩特段的初步設計這幾天才獲批，但還沒有進入到施工招標階段，今年很有可能開工。

第二條是南京至儀徵線（含揚州延伸線）鐵路：這是一條市域（郊）鐵路，起自南京地鐵4號線仙林湖站（含），止於揚州西站（含），位於南京都市圈內，全長約53.77公里，速度目標值為160公里/小時（地下段140公里/小時）。一期工程（不含過江段）的初步設計也是在上個月底才獲批的，今年還有4個月，開工希望很大。

第三條是粵東城際鐵路：整個項目包括汕頭至潮汕機場段、揭陽南至揭陽段、潮州東至汕頭段、潮汕機場至揭陽南段、潮州東至潮汕機場段。其中汕頭至潮汕機場段的可研在去年底獲批，先期段已開工。今年整個項目的可研和初步設計相繼獲得批覆，目前在推進施工圖紙設計及審核，以及開工前各項專題的批覆工作，還沒有正式開始施工招標，不過預計開工時間不會等太長。

第四條是大豐港鐵路支線工程：這是1條支線鐵路，技術標準為單線國鐵II級，起自新長鐵路大豐西站，終點設大豐港站。目前該鐵路已完成施工招標，招標範圍包括施工圖設計範圍內的全部站前、站後工程，計劃上月底開工，工期兩年半。但目前還並沒有看到實際開工的消息，不過預計也就是這些日子的事情了。

第五條是金山至平湖市域鐵路：該項目是長三角地區首條跨省（市）市域鐵路，設計速度為160公里/小時。全線自上海金山鐵路金山衛站引出，終至海鹽縣，其中浙江段（獨山港至海鹽段）今年推進速度非常快，年內已相繼獲批了可研、初步設計，並完成了PPP項目招標，如今浙江段的先行段工程施工承包和施工監理標段都已開始招標，計劃本月底開工，工期四年。

第六條是廣佛環線佛山西站至廣州北站段：這條鐵路的等級為城際鐵路，雙線，設計速度200公里/小時（局部地段限速）。線路起自佛山西站，經南海區，花都區、白雲區，止於廣州北站。這條鐵路的初步設計是在今年年中的時候獲批的，目前還在施工招標中，預計年底前可正式開工，計劃工期五年。

第七條是西寧至成都鐵路：西成鐵路鐵路雖然指的是西寧至成都，但事實上現在說的開工主要指西寧至黃勝關段，因為其它區間是納入成蘭鐵路項目中，目前在建中。該段為Ⅰ級雙線電氣化客貨共線鐵路，設計時速200公里/小時（郎木寺至紅原段預留提速至250公里/小時平面條件），線路從西寧樞紐海東西站引出，接入在建成蘭鐵路黃勝關站。

西寧至黃勝關段的控制性工程在建中，但全線並沒有全面開工。項目的初步設計也是直到上個月才獲批，目前還沒有開始施工招標。但沿線永久界樁的埋設工作已開始，甘肅段在推進“三電”及管線遷改項目前期工作，計劃12月中旬完成全部前期工作，具備進場實施條件。所以，全線預計也會在年底前全面開工。

第八條是柳州至梧州鐵路：柳梧鐵路為國鐵Ⅰ級雙線，設計行車速度160km/h，線路自柳州樞紐進德站引出，途經來賓市、貴港市，終至梧州市。線路的控制性工程等先開段在建中，但全線並未全面開工。不過，目前全線建設用地都已獲批，並且已進行項目施工招標，預計本月可進入全線施工階段，工期四年。