美國宇航局的工程師們收到了第一份來自火星Jezero隕石坑的天氣報告，該局的“堅忍不拔”號火星車於今年2月在那裡著陸。

火星車的火星環境動力學分析儀（MEDA）系統已經發回了有關大氣狀況的資料，這些資料將用於未來的研究。

收到測量結果後，火星車的研究小組確定，當MEDA的系統在2月19日著陸一天後開始記錄時，這顆紅色星球的表面溫度略低於零下4華氏度。

根據週二釋出的訊息，氣溫在半小時內驟降至零下14華氏度。

此外，梅達輻射和塵埃感測器顯示，火山口周圍2300英里外的大氣比火星大風火山口要清晰。

他們利用2011年11月登陸蓋爾隕石坑的美國宇航局好奇號火星車上的火星車環境監測站（REMS）的報告對讀數進行了比較。

MEDA壓力感測器還指出，Mar上的壓力在718帕斯卡的可預測範圍內。

雖然美國宇航局對火星氣候有相對的瞭解，也從“洞察”號著陸器的溫度和溫升感測器（TWINS）獲得資料，但預測沙塵暴和揚塵將有助於未來的探測。

在接下來的一年裡，MEDA將向NASA提供太陽輻射強度、雲層形成和風、灰塵迴圈、熱通量和溫度迴圈的讀數。

MEDA包含了環境感測器，它每小時都會喚醒自己去記錄更多的資訊——這與毅力的行動無關。

它能記錄三個大氣高度的溫度，也能記錄地表附近的輻射收支。

“MEDA的報告將提供一個更好的關於地表附近環境的圖片。來自MEDA和其他儀器實驗的資料將揭示火星上更多的謎題，並幫助人類為探索火星做準備。我們希望它的資料將有助於我們的設計更強大，我們的任務更安全，”他補充說。

未來幾天，美國宇航局將利用MEDA確定“靈巧”火星直升機的最佳大氣飛行條件。

在經歷了火星上的第一個寒冷夜晚後，“獨創”號定於4月11日前升空。