最近一段時間，針對中國遠洋海運集團收購漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股份一事，德國政壇再度爆發分歧，吸引了媒體與輿論的關注。鬥爭的雙方，是以德國總理朔爾茨為代表的社會民主黨，以及以德國副總理哈貝克為代表的綠黨，由於雙方各執己見，導致此事遷延至今。

據悉，Tollerort集裝箱碼頭是漢堡港地理位置頗為優越的一個小型深海碼頭，碼頭長度約一公里，吃水深度為15米，共計4個泊位，雖然看似並不起眼，但其完善的交通網絡，使其能夠更為高效、靈活的運作。早在2021年9月，德國漢堡港務集團便宣佈，中遠海運將以6500萬歐元的價格，收購Tollerort集裝箱碼頭35%的股份。假使這項交易得以通過的話，雙方都將獲益，德國漢堡港務集團固然能夠獲得一筆不菲的收入，中遠海運也將開闢新的增長點，進一步擴大歐洲業務。

雙方結束談判後，將草擬的交易案遞交德國聯邦政府審查，在長達一年的時間裡，德國政府對此百般拖延、多加刁難。直到前不久，哈貝克在接受採訪時表示，他本人並不支持這項交易案，並聲稱德國目前正在擬定新的對華貿易政策，要降低對於中國原材料、半導體、電池的依賴。

德國工商總會貿易專家特雷爾表示，聯邦政府在沒有明確投資標準的情況下，對此橫加干涉，無疑會削弱德國對於投資者的吸引力。而漢堡港務集團對此更為惱火，他們認為這筆看似再簡單不過的交易，卻被賦予“政治化”的色彩，此舉不僅會削弱漢堡港的吸引力，同時也會使同行競爭對手獲益。集團市場總監馬特恩要求政府不要從中作梗，因為中遠海運前景遠大，極有可能成為全球首屈一指的航運公司，來自中國的投資，將是港口的勝利，而絕非危險。

綜合以上信息來看，儘管聯邦政府內部對華態度有所分歧，但社會民主黨依舊佔據優勢，以哈貝克、貝爾伯克為代表的綠黨人士，在公共場合頻爆對華攻擊性言論，但始終是雷聲大雨點小。其中很重要的一個原因，就是以朔爾茨為代表的社民黨與總理府，有意推動對華貿易，導致綠黨的主張大多難以成行。

前不久，外界曾有傳言，朔爾茨將於11月訪華，儘管中德雙方均未證實消息的真實性，但正所謂空穴不來風，傳言的產生在某種程度上可視作德國有此意向，要麼兩國早有協商，要麼就是在試探中方的口風。假定朔爾茨確實考慮在11月訪華，那麼搶在10月底推動交易案通過，也不排除有向中方示好的意味。

無論如何，中德兩國作為世界主要經濟體，合則共同繁榮，鬥則兩敗俱傷，相信德國政府能夠冷靜地審視對華政策，尋求推動雙邊關係發展的新思路。