公路加筋網是在石籠網基礎上深加工的一種形式，其生產原理是在重型六角網機編制六角網時，一根橫向加筋棒以16釐米為間距穿入擰花鋼絲中間，具有高網帶抗拉強度，高網帶屈服伸長率的特點。

路面加筋網一般是採用具有高抗腐蝕性能的鋅鋁合金絲或者熱鍍鋅絲編織，加筋絲直徑一般不小於邊絲直徑，大多數為3.4毫米，3.2毫米，網孔國際上採用80×100mm網眼，成品以卷的形式進行運輸，使用寬度一般為3-4米寬。路面加筋網因其製作工藝復發和日產量比較低的特點，價格相比較普通石籠網也比較昂貴！

那麼這麼昂貴的公路路面加筋網安裝到路基上又能起到什麼作用呢？

這種產品安裝到路基上，尤其是當基礎張應力很高的情況下，它能吸收並從根本上減弱有裂縫或交通而產生的張應力縫值。而且如果將公路加筋網布置在新舊道路結合部的基層和麵層之間，一方面靠雙絞合金屬網的抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯繫，同時也可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開裂的目的。道路修建路面加筋網安裝到路基上能起到哪些作用？

瀝青路面鋪設路面加筋網的方法

公路加筋網由規格8×10的雙絞合鋼絲網製成，一根橫向加筋鋼條以16釐米為間距織入鋼絲網中。路面網被製成30米長、3至4米寬，成捲包裝。

公路加筋網是一種獨特的用於公路路面界面層的雙向載荷加強的三維立體結構，採用它可以使界面層材料包裹住每一股連續的絞合鋼絲，以保證內部互鎖性，從而優化並將集中的載荷即時地轉移至加筋面上。

公路加筋網是專門針對在路面情況不夠理想，而傳統的修復方法或設計方案又不可行的情況下，用於路面維護核心路面建設的結構。公路網一般多安裝於界面層基部，尤其在界面層應力值很高的情況。公路網能吸收並最終降低由於反射性開裂或交通壓力引起的應力峰值。

雙絞合鍍鋅路面加筋網的路用性能有哪些？#路面加筋網卓昌#