作為安全係數最高的交通工具，飛機一直都深受人們的喜愛，但由於近些年波音空難事故的不斷髮生，導致人們對飛機的信任感也驟然下跌。不過，從波音出事的多架飛機看，事故主要原因依舊是飛機故障。但我們也應該清楚，除了客觀故障會釀成這些悲劇外，人為的惡意操作同樣會如此，並且這種型別的空難更令人憤怒和悲痛。在上世紀就曾發生過此類空難事故！

1999年10月31日，埃及航空990航班按規定如常準備起飛，飛機上共載有14名機組人員，包括4名飛行員（這些飛行員都是擁有多年飛行經驗的老手，平均年齡在45歲以上）、10名服務員，以及來自7個國家的203名乘客，其中1名是埃及軍方的高層人士。當飛機從肯尼迪國際機場起飛30分鐘後，其突然從雷達上消失，並與控制塔失去聯絡，而飛機也由原定的飛行高度急降到16000米後，再爬升到24000米，最後便飛速急降墜落在大西洋海上，整個過程只用了36秒，機上217名人員全部墜海身亡。

事故發生後，美國國家運輸安全委員會和埃及當局都就此事展開調查。埃及給出的事故原因是，由於飛機故障才造成這次空難悲劇。但美國NTSB則堅持認為，這一事故乃是飛行員巴圖提故意為之。NTSB稱，根據飛行資料記錄儀的資料判斷，該飛行員在機長離開駕駛室時突然控制了飛機，並在關閉自動駕駛後向前推了駕駛杆，還做出和機長挽救客機時完全相反的操作。簡單說，就是該飛機員想要自殺，故私自關閉發動機，導致悲劇發生。不過，埃及方面一直對此事持否認態度，並堅持飛機故障的說法。現在，距離事故發生已經過去21年，真相卻依舊沒有大白於天下。

但不管怎麼說，美國和埃及兩國都應該全力以赴調查事故原因，進而給這些受難者家屬一個合理的交代，而各國也應該引以為戒，在飛行員的選拔方面一定要慎之又慎，並且也要加強對飛機的稽核，畢竟當下的很多空難事故發生的主要原因依舊是飛機故障。