雖然新聞還沒有最終證實，但是我們還是大體能猜到他們的身份：偷渡客

一、偷渡的現狀

中國是向國外移民人口最多的國家。現在世界各地的中國移民總數應當在4000 萬以上，所以有人說，世界上有Sunny和水的地方就有中國人，然而，這些移民中有相當大的比例是通過偷渡而出去的。美國《芝加哥論壇報》援引中國官方的統計數字，每年有數萬名中國人通過各種途徑被非法走私偷渡出國，走私團伙錢財高達30 億美元以上。若以每個偷渡者花費3—5 萬美元，則中國每年有非法偷渡行為的人數約為6—10 萬人。若偷渡成功率為20%，則每年偷渡成功、真正逃離國境的估計為1.8 萬人左右。根據美國學者統計，1991 年8 月到1994 年4 月近三年時間裡，中國每年從西太平洋海上偷渡移民為33 船次5336 人（平均每船載172 人），合每年近2000 人。

據美國當地媒體報道，一家名為亞美公義促進中心的研究機構日前釋出針對美國華裔的官方研究報告，報告指出，華裔非法移民總數超過30萬人，佔亞裔非法移民人數近18%。華裔偷渡人數截至2017年的紀錄便有30萬4211人；2017年，簽證逾期居留者中有3萬5571人來自中國。

二、偷渡的原因

偷渡，本質上是偷渡者在一定條件下做出“趨利”選擇的一種經濟活動。中國同發達國家經濟發展的不平衡導致人們在經濟和生活水平上同發達國家有較大差異，致使一些人產生了到發達國家謀生和發展的樸素的願望，而當這種願望不能通過正當的途徑得到滿足時，偷渡就應運而生了。

三、華人美國偷渡史

在美國本土，華人數量第一次劇增是在十九世紀的五十年代。當時正值歐美國家將資本輸入亞洲市場的擴張時期，打開了閉封已久的中國國門，從此中國便開始逐步淪為半殖民地半封建社會的境地，但與此同時，已經被封建專制最頂峰壓制了五百年之久的中國人也有了開眼看世界的機會。

上層人士可以遠渡重洋，一覽歐美國家的人文風情。但對於下層人民來說，移民美國只是為了生存下去而迫不得已的選擇。

門戶大開的中國，社會動盪不安，失地人民眾多，廉價的國外產品的湧入，破壞了原來自給自足的小農經濟，再加上太平天國運動揭竿而起，中國南方地區常年戰亂，政府無能，多次欠下繁重的戰爭賠款，導致百姓們揹負著沉重的苛稅，一心只想另謀出路。

對於不堪戰亂之苦的中國人，這無疑是一條無奈之中的“福音”，尤以南方的閩越兩省人為主，開始大批湧入美國西部淘金，加入到修建鐵路的隊伍中。為了進一步掠奪中國苦力，美國政府甚至將臭名昭著的“三角貿易”在中國故伎重演，以當初掠奪黑人奴隸的方式騙取中國的廉價勞動力到美國。

而此時的中國人為了畏避國難，沒有任何選擇的餘地，只能遠渡重洋來到美國。

在當時交通條件並不發達的情況下，中國人要在悶熱的甲板上度過數月之久，更有人在海上漂浮時因疾病身故，屍體隨即被拋入茫茫大海。

1882年通過的《排華法案》，也竟然以成文規定的形式確定了中國人在美國受歧視的合法性，這也為了白人排擠華人提供了法律保障。

儘管美國為限制華人移民美國使出渾身解數，但是此時在戰亂中疲憊不堪的中國人，仍然還是為了進軍大洋彼岸的文明國家而樂此不疲，其中位於舊金山港的“天使島”便見證著中國人為了偷渡美國而付出的心酸。

每一個華人偷渡美國時，都要在此島停泊，而當排華法案通過後，大概有二十萬中國人曾經被扣押於此，與北美新大陸咫尺天涯。就在這樣反華情緒日益高漲的美國，每一箇中國人忍辱負重，懷著對故國的思念，在此定居，繁衍後代。

2017年8月27日凌晨1點，美國巡警在美墨邊界逮捕了23名中國偷渡客，此次偷渡客的數量之多，讓西方媒體咋舌。

在被抓捕的30名非法移民裡，有23名是中國籍，其中21名男性，2名女性。其中有22人來自福建，還有一人來自廣東。這些偷渡客年齡在17至46歲之間。

這個地道一邊連線著美國聖地亞哥城，另一邊連線著墨西哥城蒂華納。

23名中國人暴走一夜，拖著疲憊的身軀鑽出這個地道的那一刻，他們歡呼雀躍，以為自己如抵達新大陸的哥倫布，終於熬出了頭。當巡警車燈照向他們的那一刻，他們唯一的希望碎了。

福建偷渡盛行於80到90年代末，每個出國福建人的故事都可以寫成一本血淚書。福建省八九十年代偷渡出國以福清、長樂、連江居多。其中福清大部分出國人口面向日本；長樂與連江則偏向美國。

福建人背井離鄉出國可以被認為是一種傳統。特別是長樂、連江、福清等僑鄉，有一段時間幾乎家家戶戶都有國外關係。出國的渠道很多，比如藉助旅行簽證入境然後銷燬身份證明隱藏於華人社群；比如利用正常的船隻過境停靠的機會偷偷溜下船；也聽說過有所謂假結婚一法，總歸要想辦法的話，總是可以的。

不同的方法偷渡成本不一，而且很大程度上取決於在海外的接應方情況。至於資金來源，簡單地說就是湊錢，或者再直白一點，欠債。到了國外努力工作還錢，是多數人的做法。

那麼偷渡的人給福建帶來了什麼好處？也很簡單。背井離鄉闖世界 ，含辛茹苦打天下，衣錦還鄉惠故里，呼朋引伴再出發。

理解了福建人的這個思維模式，也就不難理解這種出國的時尚給福建的影響。僑胞招商引資曾經是福建生財的重要法門，可如果問問看這些僑胞當年有多少是正規身份出國的，恐怕很多人都會顧左右而言他。不管怎樣，他們給福建帶來了錢和資金，也是一種反哺。

但不要以為福建因為偷渡受益了多少。上面這種成功人士畢竟是少數。更多的偷渡客懷著發財致富的夢想到了國外，只是依然起早貪黑地掙著血汗錢，然後將從口裡省下的錢寄回家補貼家用，甚至他們的家人指望著這些錢救命呢。

三、華人香港偷渡的歷史和現狀

新中國成立期間，由於戰亂等因素，規模性逃亡香港的潮流便已出現。《香港年報》記載，上世紀50年代初，戰亂使超過75萬名來自內地的居民湧入香港。1952年，32歲的張愛玲，隻身在烈日下走過了寶安縣羅湖橋，來到香港。在她身後，上海公寓裡的流言與傳奇，被鋪天蓋地的標語和口號湮沒，她的身影則在他鄉漸行漸遠。這只是建國後大規模逃亡香港風潮的預演。

至今，廣州許多年長者依然記得，當年珠江作為泳場的盛況:成百上千市民在一泓江水中強身健體，口號喊得分外響亮，其背後的真正意圖大家都心照不宣：為了隨時可能發生的遠行——偷渡邊防線，逃亡到香港。

在廣東寶安縣，公安機關的主要任務一度是監視“三偷”：偷聽敵臺、偷竊集體財產、偷渡出境。有的農民藉口去割草，划著一隻小船便偷渡到香港去了。相比之下，生產隊幹部似乎更心疼偷渡客划走的那條小船。

寶安外事辦公室《關於經寶安縣偷渡香港問題的調查報告》（寶外字10號，1959年1月28日）顯示，1956—1958年，經寶安縣偷渡的共有20105人，其中寶安縣的有6448人，外省及外縣的有13657人，寶安縣偷渡出港的有3955人。逃出去的大部分都是青壯年，以致不少邊防村莊成了“女兒國”、“老幼院”。民謠便說：寶安只有三件寶，蒼蠅、蚊子、沙井蠔。十屋九空逃香港，家裡只剩老和小。

當時在廣東偷渡， 按方式可分走路、泅渡、坐船3種，按路線， 則有東線、中線、西線之別。泅渡通常是首選，其方式可謂五花八門。偷渡者往往會選擇西線，即從蛇口、紅樹林一帶出發，遊過深圳灣，到達香港新界西北部元朗。

偷渡者一般都帶有汽車輪胎或者救生圈、泡沫塑料等，還有人將避孕套吹起來掛在脖子上，一直游過去。廣州人把從水路偷渡逃港稱作“督卒”，借用下象棋術語，取其“有去無回”之義。民眾也常常自發去珠江中練習游泳，以便日後“逃港”派上用場。不少孩童從小便被家人灌輸“好好練身體，日後去香港”之類的思想。

要順利游到香港，除了最佳下水地點外，還需要更多技巧。準備充分的人在偷渡時，會帶上一個小型的充氣救生圈之類的可供漂浮的物體，但並不是一下水就用，因為那樣會影響速度，也容易被發現。相反，他們會將這些充氣物腔內的空氣放掉，摺疊好帶下水，等到游到中途累了時，拿出來吹上氣漂浮水上稍作休息。有些人在下水前喝上一大碗煮好的薑湯，雖然辛辣，但能驅寒，不至於在途中被凍死。

從陸上偷渡， 便是通常的中線，即在深圳梧桐山、沙頭角一帶，翻越鐵絲網，到達香港，廣東人戲稱為撲網”。這種網很難翻過去，後來鐵絲網裝了先進的感應裝置， 一觸網就會被發現，探照燈、哨崗和警犬的組合是致命的危險。為了防狗，偷渡逃港者臨行前往往會到動物園收買飼養員，找一些老虎的糞便，一邊走一邊撒，警犬聞了糞便的氣味以為有虎，就不敢追了。有人為防止被邊防軍看到，將西瓜挖空，瓜皮套在頭上，只把眼睛露出來。

陸上越“網”， 海上破浪， 畢竟是年輕人所為，中老年人、兒童婦女只有坐船之法了。坐船， 相對而言較安全， 但帶有集團性質， 出了事問題較嚴重， 而且要付300元不等一筆不小的費用， 但為“逃港”，不少人往往不惜傾家蕩產。乘船偷渡會偏向於東線，即大鵬灣水路，在惠陽和深圳之間，距離香港十多公里的水面，而且海浪很大，經常發生偷渡時溺亡的情況。

邵氏禁播影片——《打蛇》 真實大陸偷渡者的悲慘非人經歷

講述了1980年，香港對偷渡客實施即捕即解政策，但另一方面，自大陸偷渡的潮流仍然不停，這也催生出香部分幫派綁架人蛇向其親屬勒索的“打蛇”行業。

故事發生在兩男一女的大陸人蛇偷渡客身上，儘管他們已成功偷渡來港，卻與30多人同被「打蛇集團」禁錮，要威他們的家人進行勒索，以殘酷手段來對待他們。而片中的一幕講述人蛇終於逃到九龍鑽石山，眼見滿山貧民窟嘆道：「我不相信這裡就是鑽石山！」，來引證香港並非樂土，更成為經典名句。

本片為香港三大禁片之一，計劃推出VCD時更被勒令回收銷燬。

四、華人歐洲偷渡史

1980年開始，改革開放的春風吹拂在神州大地上，國門已經開啟，雖然護照審批還非常之嚴格，但總比從前根本不讓出去要好得多。這時，有親戚在歐洲的人紛紛接到旅居歐洲數十年的老華僑的邀請，開始辦理依親手續，這就是改革開放後第一批踏出去的溫州人。80年代初那幾年辦理去法國的簽證還是比較容易的，中國開放了，法國也表示歡迎，抱著對東方文明古國的嚮往與一種神祕感，他們願意讓中國人來法國看看，可是隨著來法國的中國人都是有來無回的情況，逐漸的法國開始對中國護照採取了一些嚴格的措施，比如說門檻提高和手續複雜了，如此一來，去法國不再容易，但需求又大，偷渡產業便應運而生。

1980-1985年；按歐洲老華僑親戚寄來的邀請函、親屬證明和擔保證明尋正途辦理，一般都能簽到。

1986-1989年，此前去的全部都沒回中國，逾期滯留法國，法國大使館和總領事館開始嚴格審批和謹慎發放，去法國越來越難，加上前幾年去法國的溫州人都站穩腳跟開始往溫州家裡匯錢了，造成溫州社會很大的震撼，整個地區開始躁動，人人都想去國外發展，家家都想到天堂去謀生。這時偷渡業開始興起，蛇頭說：“只要你交一筆錢，我就能把你弄到法國去。”於是乎大家紛紛湊錢給蛇頭叫他幫忙。那時候蛇頭的方法是先將“客人”籤一個非洲國家的簽證，然後拿到法國駐華使領館去籤“過境簽證”，因為那時候北京飛巴黎的航班少，有空子可鑽，比如說簽了去加彭的簽證，巴黎飛往利伯維爾的航班是禮拜四，而北京飛巴黎的是星期一，這中間有兩三天銜接不上，蛇頭就以這個理由申請在巴黎的過境簽證，那時候法國方面都會給予五天的過境簽證，讓中國旅客在巴黎轉機去非洲的間歇，能入境法國休息休息，為中國旅客創造方便。就這樣，所有到了法國去非洲的中國人都用過境簽證進入了法國，但是沒有一個再出境的，也就是不去非洲了，你們法國就挺好的嘛！

1990-1993年，這段期間，法國人被溫州人騙怕了，駐中國的使領館再也不發給中國人過境簽證了。但是聰明的中國人又想出了一個辦法，我去非洲你不給我過境方便讓我入境是吧？那我直接從巴黎轉機過去非洲總可以了吧！這時蛇頭都把“客人”安排只要等幾個小時的航班，從中國飛到巴黎，等幾個鐘頭以後就把“客人”轉過去非洲，“客人”到了非洲蛇頭會安排食宿，在非洲住幾天，然後帶他們去該國的法國大使館申請過境簽證。

1994-1996年，進入“戰國時期”，也就是各種方法和手段全面開花。溫州偷渡集團向巴黎戴高樂機場發起了總攻，哈哈！蛇頭把一批又一批的“客人”以過境轉機的方式送到戴高樂機場先，然後叫他們按照蛇頭事先考察好的路線進行“大逃亡”，這些“天堂之路”都是蛇頭們精心觀察和研究設計的，乃蛇頭們的“嘔心瀝血”之作，是中國人“聰明”的結晶。最初溫州人是從戴高樂機場的某航站樓的二層往下跳，因為下面就是出境大廳，這可是真方便呀！還走什麼海關驗護照？直接翻欄杆跳下來不就得了！這些舉動看的其他旅客目瞪口呆。但是不久後即被發現，機場經過嚴處當事人和嚴厲整頓之後，再沒人做此事了。

1997-1999年，從空路直接進入歐洲的路子基本已經全部走死，這時偷渡集團集團開始注重陸路的轉運方式，他們帶著“客人”前往俄羅斯和烏克蘭，一站一站的轉運，進入波蘭或斯洛伐克，只要是能滲透到奧地利就算成功，到了富裕的西方天堂。在奧地利蛇頭們會繼續為“客人”們安排分流，把他們送往法國、義大利等最終目的地，這一段就很好走了，因為西歐國家之間的邊界都不怎麼設防，檢查很鬆的，輕輕鬆鬆就能鑽進去，不用再跋山涉水了。烏克蘭這條叫做“北線”，還有“中線”是指土耳其，從土耳其經由保加利亞或希臘把“客人”送到歐洲境內，再和當地的熟人合作，把偷渡者轉運到西歐。“南線”是先到突尼西亞和摩洛哥，與本地的偷渡集團聯手，把非洲人和溫州人塞上漁船或快艇，“萬船齊發”衝向義大利或西班牙，打一場搶灘登陸戰。

由於批量太大，引起了土耳其和摩洛哥等“跳板國”的警覺與注意，南線中線北線的好路子基本都已經被走死，從21世紀開始，已經不太好走了，只能零售而不能批發了。

2000-2005年，偷渡業界開闢了新的道路和發明了新的走法，真是車到山前必有路，柳暗花明又一村啊。各家蛇頭為了規避中國警方的打擊，把大量“客人”轉運到西非法語國家的塞內加爾、馬裡、貝南、象牙海岸等國，這樣蛇頭本身就保證了安全，“客人”就算進入歐洲失敗，也只會被遣返回出發地非洲，而不會被送回中國。蛇頭會租房子裡面裝滿了十幾個到幾十個不等的“客人”，在西非生活過的朋友都會知道，在購物中心很容易看到這些男男女女溫州小青年“客人”的身影，你問他們來幹嘛？他們總是神神祕祕鬼鬼祟祟的。蛇頭會向新加坡、香港的偽變造護照組織購買假日本護照，然後把這些客人包裝成日本人，蛇頭會聘請日語老師教他們幾句基礎日語，培訓日本人的動作和走路姿態，還會到歐洲各地拍日本旅客的錄影和照片，帶回非洲揣摩研究他們的裝扮，然後花大錢在香港、浙江等地買類似的質地的衣服，來精心打扮他們的“客人”。

後來溫州籍的日本人又跑到義大利和西班牙作案，也成功過一段時日，不過也都慢慢地露出原形，被當地的機場人員識破，而導致此法慢慢行不通了。

2006年-至今，歐洲幾個福利不錯的國家，例如英國、德國、法國、荷蘭等，基本都是通過俄羅斯偷渡過去的。整個流程是這樣的：

1、先從國內坐飛機到俄羅斯

到了俄羅斯會被安置到一處住所，一般會在這裡等幾個星期，為的是等其他人到齊之後，一起出發。

2、第二步就是過境幾個東歐國家

先是貨車，到了邊境如果買通了就直接過境，沒買通蛇頭會帶著人徒步過境，有時候要走一晚上，然後等貨車過境之後再回到車上繼續出發。

再往前貨車就不行了，要做國際班列，蛇頭會事先買通打好關係，然後偷渡客會被安排到火車車廂上方夾層裡，十分狹窄而且都是灰塵，然後會被送到一個大一點的安置點，這裡彙集了更多地方來的人，多的時候2-300人都有。

偷渡客會在這裡住長一點時間，因為這個時候有的蛇頭會打電話給偷渡客家裡人要求支付一些其他費用，家裡支付的下一步就送到目的地，家裡沒錢的就得最後一批走，有時候要半年到一年。

3、最後一步就是入境

早些年護照沒有那麼嚴格得時候，蛇頭負責做假護照，護照是蛇頭通過一些關係搞來得，是真的，把照片揭下來，換成偷渡客的照片就可以打車入境了。

現在防偽技術好了，就要靠偷渡，而且這種福利高的國家打擊偷渡很嚴，人們還是要通過偷渡來進入，比如英國，比較方便的是陸地上從愛爾蘭通過開車帶人偷運過境，或者通過港口集裝箱入境，比如多佛爾港，這些地方都發生過偷渡慘劇。

主要參考文獻：

中國偷渡的現狀及對策 鄧寶徵 傅美蘭 2007 年 4 月

《探訪福建“偷渡村”：有女子已11年沒見丈夫》新京報，2012

建國後震動中央的“大逃港”風潮 劉火雄 - 《國家人文歷史》