在巴基斯坦當地時間1月6日的一場新聞釋出會上，土耳其國防工業部Quattroporte向相關媒體表示，在經過協商之後，巴基斯坦方面同意延長原來向土耳其訂購的T-129武裝直升機的交付期限，時間為1年，在1年之內，只要土耳其方面能夠繼續進行這場交易，那麼巴基斯坦將履行和土耳其之間原定30架T-129武裝直升機的合同。

巴基斯坦仍然堅持給土耳其的T-129留機會

這條新聞也確定了國內軍迷朋友所期待的，武直-10在巴基斯坦武裝直升機招標中“二次翻身”機會的丟失，如果沒有太大的變故發生，在相當長的一段時間之內，中國的武直-10武裝直升機註定不會出現在巴基斯坦的戰鬥序列中了。

武直-10再次錯失了這次機會

土耳其與巴基斯坦之間的武裝直升機合同總金額達到15億美金，除了30架裸機之外，還包括附帶的彈藥、備用零部件、以及相應的人員培訓費用。同時，土耳其方面還承諾將讓巴基斯坦方面具備T-129武裝直升機50%的中國產化能力。說實話，這些條件還是非常吸引人的。

不過隨著土耳其和美國關係的鬧僵，美國隨後就中斷了T-129武裝直升機的心臟——LHTEC T800-4A渦軸發動機的出口許可，並最終導致土耳其T-129武裝直升機無法按時交付給巴基斯坦，衍生出了後面一系列的事情。

LHTEC T800-4A渦軸發動機

這次土耳其和巴基斯坦協商的重點就是T-129武裝直升機的動力問題，土耳其方面給出的方案，是土耳其會首先在1年之內爭取獲得美國LHTEC T800-4A渦軸發動機的出口許可。如果這條路走不通，那麼土耳其將會為T-129武裝直升機換上土耳其中國產的TS1400渦軸發動機。

土耳其ATAK-2武裝直升機

雖然紙面資料看起來不錯，不過TS1400渦軸發動機最大的問題還是時間問題。這款渦軸發動機在2018年正式成功點火實驗，並計劃在2019年量產，但是明顯這個計劃失敗了。根據土耳其方面的訊息，TS1400渦軸發動機的量產時間被放到了2025年。

TS1400發動機效能還不好說

如果是這樣，那麼巴基斯坦拿到手的30架T-129武裝直升機，裝備的很可能是半實驗狀態的TS1400發動機，相當於是巴基斯坦方面要做TS1400渦軸發動機第一個“吃螃蟹的人”了，不知道巴基斯坦是否有心理準備。

限制武直-10武裝直升機出口的最大問題還是使用成本問題，是不是有點出乎大家的意料？

採購價與使用成本是兩回事

如果僅從採購價上來看，武直-10武裝直升機的採購成本並不高，我們甚至願意轉讓部分生產技術。但是對於國際上的很多直升機買家來說，其本身已經建立了一定的武裝直升機運作體系，無論是歐美系還是俄系，綜合使用成本都比全新的中系體系要實惠一些。

比如T-129武裝直升機，其實就是義大利A-129武裝直升機的土耳其中國產版本，航電裝置和武器介面都是歐美北約制式，不僅通用能力更好，而且升級也比較方便。

義大利A-129“貓鼬”武裝直升機

中國武裝直升機，確切地說是中國直升機如果真的要開啟市場，除了儘量往國際通用介面上靠之外，也可以嘗試“先給甜頭再做買賣”的方法，先實現有人用，再解決口碑好不好。

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